れいたろう＠千葉のブログ一覧

さてさて振り出しに戻ったクルマ選びですが、
自身では決めていたインスパイアに逃げられてしまい少し気力が萎えてしまいます。
そんななか、系列オートテラスのサイトをチラチラ見ていると、、、、、
それまでまったく記憶の片隅にもなかった1台があることに気づきました。

そう、レジェンド！

どうして今まで気づかなかったのか！

KB1デビュー時、日本初のオーバー280ps、SH-AWDの組み合わせに
ホンダらしさ全開な高級車で歓喜したものです。
またいつか乗ってみたい(ここで言う乗ってみたいは試乗レベルですが（笑）)
と思いを募らせてもいました。
ホンダファンである私にとっては
NSXとレジェンドは最高峰のクルマであり
憧れを抱く特別なクルマ。
これに乗れるかもしれない！

ハイオク仕様であり、重たい車体は燃費も期待できず
エコな現代からすると時代錯誤的なクルマであり、
また高級車市場でも不人気なモデルではあるのですが、
特にベスモで元さんが褒めていたことや、
スプーンのレーシングレジェンドの記事映像などで
KB1には良いイメージしかありませんでした。

たまたま系列てに在庫されていたKB1は2004年式で初期型。
10年落ちというのが気になるところですがまだ15000キロの実走行、
なにより価格がインスパイアやアコード、スカイラインよりグッと安い事も
魅力的でした。
さっそく営業担当に在庫照会しました。

しかし、、、

その個体は既に商談が開始されているとの事。
最初に商談に入っている方と纏まらない場合に漸く商談に入れるらしく、
その結論を暫く待たねばならないようです。

仕方なく待つ事にしようかと思っても見たのですが・・・

待っている間に色々と調べていくと
KB1も年式により装備が結構異なっていることが
解ってきました。

また、年式が新しいほうが故障なども出にくいとの情報も
あったため、そもそもこのまま待ち続ける事に疑問を感じました。
そこで、営業担当には申し訳なかったのですが系列外関東圏のオートテラスも
探してみると・・・・・

埼玉所沢のオートテラスに気になる一台を見つける事ができました。

走行43,000キロ、本皮シート仕様。

ネット越しに私を呼んでいる・・・・
この個体からはなぜかそう感じました。
そうなるともう我慢できず、系列のレジェンドには断りを入れ
すぐに所沢のオートテラスへアポイントをとり、
その週末に見に行く約束をしたのでした。

この時、まだ鞭打ちの痛みは尋常ではなく
アポイントをとってから果たしてどうやって所沢まで
行くのか？と慌てましたが、あのレジェンドが私のもとに来たがっている・・・
そんな気が強くしたために無理を押して所沢まで行く事になったのでした。

そして・・・

それが今の愛車となったのです。

つづく（次回は納車後から今までの印象を書こうかと思っています）