れいたろう＠千葉のブログ一覧

2014年２月14日（金）


その日、関東地方は大雪。そんななかレジェンドさんは納車されました。
行きは代車のRB3で、帰りはKB1での道中となりました。
路面はシャーベット状で最悪のコンディションでした。
RB3もKB1も問題なく走行できましたが、KB1の安心感は半端ではなく
鞭打ちを気にしながらの帰路でしたが無事に帰宅する事ができました。

第一印象、納車直後に感じたのはなんかゴリゴリ不機嫌なエンジンだなぁ・・・
でした。（笑）
６気筒ということで、軽く静かにスムーズに回るエンジンを予想して
いて、さらにエンジン始動後の滑らかなアイドリングとエンジンの振動が
あまり伝わってこない感覚から期待していていざ走り出すと
これがホントに高級車？という感じでドロドロザワザワとエンジンが不機嫌に
回り、面食らいます（笑）
また、それまでモビリオ→オデッセイとCVT車の運転が長かったこともあって
引っ張ってから変速していくATの制御にも違和感感じまくり^_^;。

オデッセイと同じ感覚でアクセルを踏んでいくと
すぐに3,000回転くらいまでエンジンがまわっていってしまい
そこでのエンジン音（これが結構良い音なのですが）も結構車内に入ってきます。
特に最初このATの制御に慣れるまでは、走る度に
『あのぉ～レジェンドさん、そんな元気に回らなくても大排気量のたっぷりした低速トルクで
　ユルユルと大人走りイメージでお願いしたいのですが・・・( 一一)・・・
　あなたのエンジンが回りたがりなのは、ホンダ製なのでそれは理解していますが
　スポーツカーじゃないんだし・・・頼みますヨ！』
と思ったものです（笑）で、そんなこと思いながらまた、そう走らせたいと思いながら
運転するので自然とソロソロとアクセルを踏む走りをかなり意識してしまい、
すると結果高いギアを使って低回転で走ることになりますから不機嫌なエンジンフィーリング
と感じるのも致し方ない訳で、そうと気付いたのはその後暫く経ってから。
こんな走らせ方だと、自分としては丁寧なアクセルワークにソロソロと
スムーズに走らせているつもりで燃費も少しは期待できる！と思っていましたが
実は燃費も最悪です。

最近は走りはじめの一瞬だけ丁寧にアクセルを開け、
走り始めたら法定速度（流れに乗る速度）まではできるだけ『速く』スムーズに加速させて、
スピードがのったらシフトアップパドルで５速に放り込まれていることを
念のため確認し、その後は回転をさげたクルージング。
我が家のレジェンドさんはこの走らせ方で実際燃費が大幅に改善しましたし
（街乗り普段走りで7.4→8.1キロ/ℓ）
これだとエンジンも機嫌良く回ってくれるように感じます。
レジェンドさんのエンジンは、最初の出足よりも
強力は中間加速と高回転での音、鼓動、パワーにつきると思います。

そうそう、納車後暫くして何度かアクセルベタ踏みしてみたり
しているうちに納車当初のゴリゴリ感は感じなくなり、
スムースにエンジンが回るようになった気がします。
なかなか楽しい（クセのあるともいう）エンジンの性格とAT制御なんだと思います。

続く