れいたろう＠千葉のブログ一覧

5/18日曜日に
ツインリンクもてぎのASTPにて
ドライビングスクールに参加してきました。
まずはその①です。

１月の事故以来、体調は相変わらずですが
クルマが変わって、前車RB1とKB1では
ミニバンとセダンって違いもありますが、そもそもクルマの
安心感に格段の差を感じていて、またレジェンドさんは
大排気量車ってこともあって常に思い切り走らせてみたい！
でも公道じゃ無理・・・って欲求/ジレンマと
KB1の限界付近の挙動を体感しておきたかったという事も
あって、以前RB1の時にも参加したASTPのスクールに
参加することにしました。

このイベントのハイライト、もてぎフルコース体験走行付き
ってのも魅力的で申し込んでからこの日がくるのを楽しみに
していました。

この日は天気も良く、自宅から２時間のドライブでもてぎに到着。


トレーニングは午後からなのですが10時過ぎにはもてぎ入りし
いつも通り場内散策をしました。(^^)v

まずはコレクションホール。

もてぎは我が家がモビリオだった時代から
それこそ大袈裟ではなく、数えきれないほど来ていて
必ずコレクションホールには立ち寄っています。
何度来ても飽きない・・・ずっとここにいたい！
って思わせるお宝の数々を堪能できます。
超おすすめスポットです。

今日の来館目的は２つあって
①レジェンドオーナーとなったこともあって
　初代レジェンドをしっかり見よう！
②イベント展示でNR（バイクです）の最高速レコード記録車
　（恐らく初展示かと）
です。

で、目的の１台。


初代レジェンド。
私が高校生のころにデビューしたクルマだったと思います。
ハードトップ全盛の時代に
プレスドアでデビューした初代。
イギリスBL社との提携なんかもあって
たしかローバーに兄弟車があったように
記憶しています。
今改めてマジマジと見ると
ボディーのプレスラインや造形、
またそれとわかるバンパーデザインや
樹脂むき出しのミラー等
時代を感じますが
当時としては珍しかったブリスターフェンダーや
ダブルウィッシュボーンサス、ホンダ市販車初の
V６エンジンでメカニズム的に
魅力あるクルマだったかと思います。

それと・・・２番目の目的、NRのチューニングモデルも
しっかりみてきました。
エンジンのカットモデルがあってこれも初めて拝見しましたが
楕円ピストンと気筒当り8バルブのエンジンは
これはホンダしか造れないもので
ホンダファンとしてはもうヨダレ出まくりの
展示でした。


他もさっと見学し


コレホ駐車場へもどると・・・・


！！！

なんとKB1に遭遇！

珍しいこともあるものです。

この後、サーキット外周路をゆっくりドライブ。

場内自然豊かで新緑がまぶしく
癒されます。

ロードコース脇で記念の１枚。



場内はレースデイではないため
閑散としていましたが、掃除等も行き届いており
気持ちが良い！気分最高！

あっという間にお昼の時間になってしまいましたので
サーキットホテルのレストランでランチタイムとしました。

さて、午後はいよいよトレーニングです。
その模様はその②で。（つづく）


追伸：

この画像、興味深くありませんか？？？

レジェンドさんのハンドリングを語る上で
避けては通れない（笑）
SH−AWDについて、
実は今回私なりのインプレを
するために、トレーニング中の
メータ内SH−AWDインジゲーターを
レコード（ムービー）してきました(^^)v
動画では公開はしない予定ですが
画面キャプチャでご紹介したいと思っています。
乞うご期待！(^^)v