オノTAKEのブログ一覧

今日はオイル交換をしに、モゾの目の前に有る、某カー用品店に行きました!!
9月末頃まで会員に入っていると、全品15％OFFなのです(≧∇≦)
中～下旬にはジャガ芋の詰め放題なイベントもやりますよ♪

作業待ちと、交換時間が掛かるので、モゾへ行くと、若いヤ○マ○にお○ﾁｬﾝがｲﾊﾟｰｲでしたね☆
最近はエイジレスな女性社会の為に、見た目で年齢が判断出来ませんね(￣ー￣;)
久しぶりにやらかそうかと思いましたが、18才とかだったら、コッチが困りますからねf^_^;

『何ｼﾃﾙ』の通り、《モリ蔵ｻﾝ》とご家族と、お会いし、少しお邪魔ながら、楽しい時間が過ごせました(^O^)/
ありがとうございました♪



ステージアを受け取りに行き、自宅に戻り、先日から、気になっていた、リアブレーキの若干の引きずりを観てました。


少しインナードラムブレーキ(サイドブレーキ)がやはり、キツ目に設定されていたので、調整して、ローターを外すと、右側は擦れ無しの錆びてる位で、左側は中が擦れてました(^-^;
ドリフトしてないのに(>_<)


ベダル側も調整し、ホイールも装着し、慌てて試乗に出ると、まだ引きずり(´～`;)
しかも、ホイールロックナットアダプターが行方不明に(^^:;)
一瞬、アダプターを装着したまま、試乗に出てしまい、飛んで逝ったかと思い、冷や汗をかきましたが、
結果は、散々探し廻って、ラゲッジに有りました(笑)


結果、オーバーホール＆ローター研磨して装着したECR33対向キャリパーが悪いみたいです(T_T)
ディスクパッドをダイヤモンドやすりで平に削っても駄目でした(￣▽￣;)


皆さんのはどうですか？
思い切りでは無く、ｼｬﾘっｼｬﾘって感じです(-.-;)



今日も疲れましたので･･････


散歩がてら、夜の鍋○に涼みに行って来ますΣ(￣◇￣)爆

寝技修行も終わり、久々に新アル乗りの友人が遊びに来たので、電源強化後のステージアの試聴をしてもらい、感想は、
「激変し過ぎ!!かなり興味が有るし、俺のも、やりたい」
と、かなり、驚いていましたし、
「来月辺りに･･････」
なんて鼻息が荒い声も(笑)

新アルでも、最上級グレードで『トヨタプレミアムサウンド(18スピーカー)』でインパネスピーカーには竹繊維が使ったシステムを使っていますが、進化はいかに？

てか、6スピーカーな13年落ちのステージアで、サイバーナビの内蔵アンプでミュージックサーバーの曲を聞いただけなのですが(爆)


その後は、試乗に出掛け、久々に【宮の湯】に行き、汗を流して帰って来ました!!


夜も更けて、若干涼しくなったので、先日、譲り受けたブツを交換してみました☆

画像を見て、違いは解りますか？？？
バッテリーのB→D端子変換アダプターなのですが、左はオーディオテクニカ製、右が交換した物になります(^-^)/
正直、私自信、手に取ってみても、解りませんf^_^;


交換してみた感想は、
ナビ情報の電圧の低下が少なくなり、音も、聴こえる範囲が広がりましたね(*^.^*)
ロスが減ったのか、効率が良くなったからでしょうか？

電源に直接関わる部分なので、違いは歴然でしたw(ﾟoﾟ)w

ありがとうございましたm(._.)m




あっ、こんな時間(^-^;
明日の出撃は、起きれたらにしますm(_ _)m

今日も、9月とも思えない激しい日差しで、滝汗をかきながらリアのトー角を弄ってみました!!



先週、関東へ行った際に、勘の鋭い方はお気付きかと思いますが、【怪しいオヤジｻﾝ】と密会＆一夜を共にした訳ですが、翌日、私のステージアを見て一言、
「トーインが凄いから、タイヤがあっと言う間に無くなっちゃうし、バンパーがタイヤｶｽだらけだよ。」
と(￣▽￣;)

前々から、薄々は気付いてましたが、スタッドレスタイヤを履いている期間が長かったので、ゴミを巻き上げてるか、もしくはスタッドレスタイヤ特有のタイヤｶｽだろうと、思ってましたf^_^;
流石は、【怪しいオヤジｻﾝ】、初めて出逢った時から、ただ者ではない本物だと思ってましたよ(@_@)


で、デフケースにガレジャッキを掛けて、純正のトーロッドの付け根で調整が出来るので、目一杯内側になるように調整(実際は車高の高さと、キャンバー角にもよりますが、車検ｷﾞﾘｷﾞﾘな高さの私のステージアで、トーアウト4～7㎜になりました、ダメダメﾃﾞｽﾖ)してみた所、意外と、真っ直ぐになりました☆
本来はゲージを当てたり、ホイールベースの測定にて、調整するのが本来ですので、お間違えなくm(_ _)m

そろそろ、アライメントテスターに載せたいですね(^^ゞ
関東の『ＫＴＳ』でやってもらえは良かったかも･･････謎



先週の遠出のツケが有り、明日の《車山オフ》の参加が微妙で、只今、迷い中で有ります(´～`;)

前回のブーコン取り付けで、走りは良くなったので、次なる修行は、以前ブログにて公開致しました、スピーカーを装着してみました(^O^)/

←の画像は13年半使われたﾎﾞﾛﾎﾞﾛとなった純正スピーカーです。
ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ音、極低音が出なくなったら、貴方の愛車のスピーカーも怪しいですよ!!


一時、ユーロビートやトランス、2ステップ等に嵌まっていて、ｶﾞﾝｶﾞﾝに鳴らしてキャパシティーを越えて酷使していたのが主な原因でしょうが、スピーカー配線も純正は激細なﾀﾞﾒﾀﾞﾒな物を使ってますので、負荷は高く、劣化は想像以上でしたΣ(￣□￣;)


先日、『チーム平日』の夜の部に遊びに行った時に、とあるお方様に試聴して頂きまして、某CDを色々と再生してみて、結果は全くﾀﾞﾒﾀﾞﾒでしたので、交換に踏み切る事にしました(^-^)b

土曜日、陽が堕ちかけてから、作業に取り掛かったものの、足りない部材や、夜遅くなってしまい、音を発てれ無いと、言う事で、この日は終了(-.-;)


日曜日は、近頃、夜ばかり行動しているせいか、日焼けが抜けてきたので、朝から、日サロに行きました(笑)
いつもは、初級マシーン(9500W)に40分、イベント中につき、\2990-(サロン専用の使い切りオイル付き)で入るのですが、何回も入っているので、正直、たるくなって来て居たので、今回は中級(13000W)に入ろうと予約の為、電話すると、
「既に予約が入っていて、早くて15:00から」
と、言われたので、上級マシーン(15000W) を聞いてみると、
「朝一から空いてますよ」
と。
なので、仕方が無く、40分で\3990-で入る事になりましたf^_^;
入ってみて感想は･･････
「どら暑いし、ライトが超眩しいがん(+_+;)」
初級マシーンの1.5倍以上の能力は伊達では無かったです(￣▽￣;)
個室でエアコン20℃の急風で、マシーンのエアーも最大にしているにも拘わらず、2分も寝ていれば風の当たらない体の部分は滝汗でしたよ(;^-^;)
ｺﾞﾛｺﾞﾛ転がりながら、焼ムラが出来ないように汗を拭き取りながら、何とか耐え切れました(^^ゞ

焼き効果は凄く、まるで海水浴に行った時のように、全身に熱を持ち、午後にはﾋﾘﾋﾘ、痛痒くなってましたよ(;´Д`)
今日も、相変わらず継続中です!!

帰って来てからは、カー用品店巡りをして、不足した部材を買いに走ったのですが、ドアスピーカーホールに貼って、バッフルの密着性を高める『制振テープ』がどこに行っても売って無くて結局、【エーモン】の『何にでも使える制振テープ』を2巻き買いました(´～`;)


そんなこんなで、作業開始は15:00と、なり、リアスピーカーを先に交換し、色々と、バッフル用の穴開けやら端子の圧着、その他諸々と問題が出て、リア2枚が完成したのは19:00でした。


そして、フロントに着手したのですが、こちらは新たに引き直した『Mix配線』が使われていたのですが、長さに余裕があまり無く、しかも、ハンダつけが有ったり、バッフル穴位置は合っていたのですが、拡大する必要が有ったりで、時間が掛かり、作業完了は2:00、片付けを終了したは3:00頃でした(￣ー￣;)

結局、デッドニングは、【オーディオテクニカ製】の《ダイナミックドレイン(高排水性吸音材)AT7570》を各ドアスピーカー裏に貼付けただけです！(＾＾)！
ステージアは錆に弱い車体なので、それを配慮して、別途購入しました(^_-)b



予め、長期戦になる事が予想出来ましたし、しかもこの日の名古屋は34℃。
なので、扇風機を部屋から持ち出し、生温い風に当たりながら、水分をリッター噴射しながら、蚊取り線香を3個同時に焚きました(。。;)



完成したら、夜な夜な試聴に出掛け、中古品なので、エージング済みと考え、早速、ハイパススロープをスルーに設定してフラットなイコライザーで男女問わず、聴いてみる事に(`ー´)

すると、
極低音は、ｶﾞｯﾂﾘ鳴り、高音もシャープ過ぎて乏しかった感じか無くなり、気持ちが良く、豊かになりました(ﾟ-ﾟ)
コアキシャルにした理由は、
①ｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ車内に付けたく無い。
②高音やボーカルが、鋭くなったので、併用して、足りない音を補う。
③低音はサブウーハー導入までの、間に使う予定ですが、それでも、値段が安いスピーカーでもｼｯｶﾘ鳴る。
以上の理由でした☆

その後はﾁｮｲとｲｼﾞｲｼﾞをφ(.. )


フロントの《DDL-R17C》は、値段の割に造りも良くて、スピーカー配線も交換しているので、良い仕事をしてくれています(≧∇≦)
リアの《TS-F17》は、純正交換には良いですが、やはり価格が安いので、コーンエッジは純正スピーカーのような形状で強くはなさそうですが、樹脂コーンなので、ｿｺｿｺ良いのですが、スピーカー配線が純正のままなので、負担が掛かるので、長持ちさせる為に、試聴の結果、出力レベルを7下げて、サブ的に使用する事にしましたv(^-^)v


〆は、前回と同様に、絢香ﾁﾝの三日月を聴きました。
バージョンUPしたので、当然、クリヤーで、ピアノやドラムが響き渡る音となり、またまた鳥肌がw(ﾟoﾟ)w
ボリュームをﾄﾞﾝﾄﾞﾝ上げて行き、ラストのサビはヘッドユニットの《サイバーナビZH990》の最高ボリュームの40まで逝きました(ﾟ.ﾟ)
35を越えると辛そうでしたが、割れずに到達出来ました(゜▽゜)


さすがに、内張りはビビってましたが、【オーディオテクニカ】の《吸音材AT7570》の効果は、確かに有るようで、音楽を流した状態で、車外に出て、貼って有る所と無い所を聴き比べると、確かに漏れが少なかったですよ(*^.^*)



そんなこんなで、音へのスタートをきりました(笑)




さてと、車も完成した事なので、
次の週末は、ﾁｮｲと遠出して、祭で跳ねるかな･･････超大謎。

先週金曜日に《やらかした》、ブーストコントローラーを金･日･昨夜に渡って、装着してみました!!


前記述に有ります通り、
金曜日はECUの入力線を取るのみ。
日曜日はマイステは見える所にｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ物を付けるのが好きではないので、見えない所にユニットや配線がｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬしていて、移設＆整理＆電源取りで終了でした(-.-;)

で、
昨夜はいよいよ、エンジンルームヘの配線＆負圧ホースの取り出しと、ソレノイド交換と、ホース引き直しをしました☆


運転席側の配線ホールより、ハーネス＆負圧ホースを引き出し、純正エアクリーナーボックスを使用しているので、脱着。
ついでにエアフロの掃除をしましたが、結構汚れてました(´～`;)

そして、新しいシリコンホースで、なるべく短くなるように接続。
一カ所使わない配管が出ますので、4パイのシリコンキャップを被せ、タイラップで縛りました。
ハーネスを適当に這わせて縛って、負圧をインマニ(サージタンク)とフェールレギュレーター間から取り出し、元に戻して、完成でした♪

暑いのを予測して、扇風機の風に当たりながら、19:00頃から作業をスタートしたのですが、終わってみれば、1:00を過ぎてましたf^_^;


初期設定はRB25のノーマルエンジンですので、壊さないように、0.7Kに設定し、ゲインはとりあえずデフォルト状態の5に設定しました。
早速、某テストコースに行き、軽く踏んでみると、
純正ソレノイド制御では6700rpmで、0.56Kしか、どう頑張っても掛からなかったのが、立ち上がりも早くて、いとも簡単に0.7K(深夜帯の為、インナーサイレンサーも入ってて、気温は30℃近く湿度は70％越)、この日のピークは0.72Kで、そこそこ加速するでは有りませんか(゜▽゜)

どん亀な前期が、亀位にはなった気がします(笑)
「ちょいとテスト」のつもりが、35km程、走ってました(^^ゞ

人間、すぐに慣れてしまうので、ﾁｮｯﾋﾟﾘ今後が怖い気がしますが、所詮はノーマルのRB25のATなので、限界点が低いので、もったいない気もしますねf^_^;
この辺りは、1J･2JやRB26は羨ましい限りですね(。。;)


そんな感じで夜も更けて、今日は寝不足で会社に行きました(￣▽￣;)



これで、夏の課題が一つ終わったので、次は、音の方の修行をしてみたいと思っております(^O^)/