オルタ交換に合わせメインヒューズ交換

ご返信ありがとうございます!

おっしゃることはごもっともです。当方、電子制御工学を先行していましたが、オルタだけ強化というのは、たしかに??な点もありますね💦

そんな当方は110Aのままですが、
バッテリーから電装系にヒューズ容量以上の電流が流れないようにする、という発想です。かつ、オルタでは足りない分をバッテリーから放電する。
ケーブル仕様はさておき、上記の考えからは、ヒューズはそのままでいい、とも思えます。

ヒューズの容量変更に関しては、観点で良し悪しが変わるので正解はないのかも?しれませんが、今後の維持りの参考にさせていただきます!

VABの純正オルタって100Aじゃなく110Aなんですか。100Aと思ってました。まあどっちでも良いんですが、BRZは2016年車で低抵抗オルタ搭載、VABは2018年車で古式オルタ←次年度改正するのにこれ代えないのが許せない。
某菱電機へ仕事へ行った時にハイエフェンシーオルタネーターを知った。DENSOの低抵抗オルタより凄いと豪語していた技術者を思い出してこれに交換してみようと思ったのが今回交換に至った訳ね。交換後のフィールは素軽さは体感があるものの、車載計の燃費は変化は粗なし、今回のヒューズ交換後は計器類もいきなりステキになっちゃっいました。爺の異世界の出来事なので120Aヒューズには他人にどうこう言われてももう戻しませんよ。
今後の燃費記録がどうなるか期待してね。
いづれは燃費最強のWRX？。