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作業日：2023年12月17日

後期型用のシフトノブに交換

Item: 後期型用のシフトノブに交換
Author: じゃりトマ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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後期型用のEDCのシフト一式をヤフオクで入手しました。
やりたいことはシフトノブの交換です。
まずは、前期型用、後期型用の比較ですが、後期の方が5mmほど高いようです。

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ノブの正面を比べると、後期型用の方が細身です。また、ボタン部分も細いです。
どちらもプラスチック素材なのですが、後期型用の方がシルバーの加飾があり高級感がありますね。

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シフトノブ上面ですが、後期型用にはシフトパターンの記載があります。
前期型用はステッチがダミーでついていて、安っぽいです。

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早速、シフトノブを取り替えました！
超簡単！
ですが、エンジンをかけてDレンジに切り替えようとしてもシフトが動かない！

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シフトノブを取り外してよくみてみると、、、
前期型用のシフトノブの首下の長さは、40mmくらい。

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後期型用のシフトノブの首下の長さは30mmくらい。
後期型用のシフトノブは首下が10mmくらい短い！

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次にレバー部分の長さの比較です。
左が前期型用で、右が後期型用ですが、後期型用の方が10mmくらい短かったです。

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ということで、レバー部分のパーツも後期型用に入れ替えました。
このパーツの交換には、先にドライブモードをNあたり切り替えてください。
そのあと、レバーの根本のリング状のパーツを赤丸の場所で計4箇所固定されているので外します。

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一応、シフトレバーの金具の部分も前期型、後期型で比較しましたが同じもののようでした。

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レバー部のパーツを取り付けます。
この時Nレンジあたりにしていないと、レバー前のパーツと干渉して、このパーツを取り付けできないです。

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シフトパネルを取り付けします。

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シフトノブを取り付けたらおしまいです。

なお、自分は、シフトレバーのパーツも交換しましたが、レバー部分のパーツがなくてもシフトノブは装着できて、一応シフトを変更することはできました。

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