外したヒーターバルブを分解してみた。

こないだ買った中古のヒーターバルブ、今日さくっと交換しました。
邪魔なカバーとエアクリを外しホースを２本外しそのまま購入したものに入れ替え逆の手順で戻し、流出した分のクーラントを足しエア抜きして完成！
必要な工具はマイナスドライバーとエアクリを外すのに必要な１０ミリだか１２ミリの（汗）コマとラチェットのみです。
慣れている方なら３０分あればエア抜きまで出来ると思います。

そんで折角なので外したヒーターバルブを分解してみようかと♪

因みに交換理由は右側の補助ポンプが付いているシール部分からのクーラント漏れです。

まずは補助ポンプを外してみました、インペラと一体式になっている訳ではなく中の黒い部分が磁石になっていてモーターで回転し本体側に付いている別体のインペラを磁力で回す仕組みのなっているみたいです。

こっちが本体側、中央の黒い樹脂製のケースの中にインペラが入っていてモーター側の回転する磁石の力によって回ってるみたい・・・
よく分かりませんが・・・多分（＾＾；

こちらはバルブ側、こっちも磁力を利用し本体側のバルブを上下に動かし開閉をコントロールしてるのかな！？

こちらがバルブ上がっている状態で閉まり、これが下がると全開状態になるみたいです。
スムーズに動きますが軸にガタがあり。

こんな作りで純正新品が￥38600だと・・・今回は中古を￥8000弱で入手、色々調べた結果シール等の部品は出てませんでしたがボッシュでシール類、バルブがセットになったリペアキットがあるみたいです。そのうち入手してＯＨしスペアとしてストックしとこうかな（＾＾）
因みにＥ３９後期用にも同じっぽい補助ポンプが使われてるみたいですが流用は・・・どうなんだろ？