ステアリング交換　　最後のあがき！

ＭＯＭＯ　ＴＵＮＥＲ　Ｓｉｌｖｅｒ　　３５０ｍｍ

実物検証の結果、ＪＥＴを抑えて

本命ナンバーワンに！






さて、さて、もともと慎重な性格（カミサンは優柔不断と言いますが・・・）ではありますが、

ステアリング発注前の最後のチェック！実物の検証でございます。



なんとか実物を見てからと・・・ＭＯＭＯのステアリングを一堂に展示している店などあるのかな？

と思いつつ某大手カーショップのみなとみらい店へ行って見たところ（いえ偶然近くに行ったので

ほんのついでに寄ったのですが）・・・あるんですね！



さすが最大手カーショップ！店舗面積も大きいのですが、品揃えの充実度は☆５、さながらＭＯＭＯ

のショウルームのごとく主要なステアリングは３２０と３５０サイズまで並べて展示されております。

並びのグローブ・コーナーのサイズ見本をはめておよそ２０分、握りまくりました。


実物検証は大事です！


ＭＯＭＯの場合は情報として写真でのデザイン比較だけだなく、ステアリングの外径・グリップ

３ヶ所のサイズ・コーンの深さなどが分かりますので、比較検討しやすいのですが、やはり

「百聞は一見に如かず」。握りやすさ・グリップのディンプル加工の具合・スポークの色合いなど

など・・・数字と自分で実際に握ってみた感触は別物？


具体的な例を挙げると、グリップの太さはデータでは以下の通り、

　　　　　　　　　　　　　　ＲＡＣＥ　　　　　　　　　ＴＵＮＥＲ　　　　　　　　　ＪＥＴ　　　　　
グリップＡ（Ｄ／Ｈ）　　３４／２６ｍｍ　　　　　３３／２６ｍｍ　　　　　　３３／２５ｍｍ

グリップＢ（Ｄ／Ｈ）　　３４／２８ｍｍ　　　　　３０／２８ｍｍ　　　　　　３６／３４ｍｍ

グリップＣ（Ｄ／Ｈ）　　３３／２６ｍｍ　　　　　３４／２７ｍｍ　　　　　　３８／３０ｍｍ


ＴＵＮＥＲがいちばん細く、ＲＡＣＥ・ＪＥＴの順に太くなっています。

ところが実際にいろいろなポジションで握り比べてみると、グリップのデザイン上の違いや

ディンプル加工の有無の違いからでしょうか、明らかにＲＡＣＥがいちばん細く感じＴＵＮＥＲ→ＪＥＴ

の順となりました。握り易さと言う点ではＲＡＣＥ＆ＴＵＮＥＲは甲乙つけがたいものの、ＪＥＴは手の

小さい私にはかなり太く感じられました。


そんな訳で「真似しっ子」はとりあえず返上！