ゆう＠ＮＫＲＣのブログ一覧

おなじみＢＢＣ製作の「ＴＯＰＧＥＡＲ」からですが

何度見てもスゴイですねぇ･･･

日本で放送して欲しいです

インテークダクトを引こうと思う

少しでも吸気温度を下げるためだ

バンパー下部にあるフォグを外して

そこからアルミのフレキ管をフェンダー内を通して

エンジンルーム内に引き込む手筈

簡単なのだが

低い車高と、１５箇所ビス留め＆アルミステー３箇所追加したバンパー
（後期のバンパーは風圧で変形するので）

これを外すのが面倒

リフトが無いとやる気がおきない（笑）


現在使用してるインテークパイプ

何も考えずにステンレス製のものに換えてありますが

これが触れないほど熱を持ってしまう

多分、樹脂製のほうがいいですね

ミスチョイスでした


相変わらず熱対策ばかりです

先日、ＥＫ９の横に乗った

１５０キロ↑からフロントを滑らせながらラインに乗せていく走り

四駆とは全く違う感覚が

もどかしいながらも、楽しい

四駆の場合、横に滑るのを

無理矢理縦グリップで、コーナーを立ち上がる感じなのが

ＦＦの場合

遠心力を巧く使って、細かい修正舵とアクセルワークで

目標のラインに乗せていく感じ

要するにドリフト


しかし

タイヤの余力ほとんど無しでの高速コーナリング

若い証拠ですね

オッサンにはマネできません（笑）

タマに駆動レイアウトの違う車の助手席に乗せてもらうと

すごく勉強になります


話は変わりますが

ＰＲＳさんのロゴをインダクションボックスに貼ってみました

殺風景なエンジンルームが少しカッコよくなったかなと

ディーラーさんでＧＲＢスペックＣの概要を聞いた

今月２３日発表らしい

ボンネットフードのアルミ化

軽量ガラス

ウォータースプレイ装備（ＧＲＢに装備されてないとは知らなかった）

ボールベアリングタービン

機械式リヤデフ

その他、足回り、車体補強などなど

フツウに乗れる１８インチ仕様で非スペックＣと同じ値段

スペックも同じ３０８馬力なのだが

専用ＥＣＵで３２０馬力以上出してるらしい

まぁロムを書き換えれば同じことですが（笑）


社内用のパンフレットを見せてもらいましたが

エボＸとＧＴＲの３台で加速やスラロームを比較した数値が載ってました

９００台限定で予約は既に始まってるようです

デリバリーは８月末からの予定とのこと

買いませんが、一応楽しみです（笑）

思いつきでインタークーラーのロゴを塗ってみました（笑）

いい加減さが純正ぽくっていい感じですｂ

これなら純正にしか見えないでしょ？（笑）

製作時間３０分

制作費０円