ゆう＠ＮＫＲＣのブログ一覧

とりあえず

ミッションを降ろしました

明日はエンジンを抜きます

左のヘッドカバーからオイルが漏れてました

案の定、棚落ちは左側っぽいです


新車も３年たつと

グリスが切れてるところもありますね

ついでにドラシャフのグリスも入れ換えて

クラッチも強化クラッチに交換してリフレッシュ

普通に走ってれば３５０馬力くらいでは純正クラッチでもなんともないのですが

ゼロヨンでは完全に容量不足

できあがるのが楽しみです

秘密基地までどうやって運ぶか思案していたところ

専属メカニックであるN弟クンが積車でとりに来てくれました


秘密基地であるNモータースへ無事入場

後はエンジンの到着を待つばかり

多分、明日から弟クンが降ろしに掛かり

エンジンの到着は明日か明後日

２６日の夕方には完成するかな

楽しみです

僕のインプレッサ

ブローしてから会社の駐車場で放置プレイ中です

しかし

とりあえず暫定エンジンを載せることにしました

１５０００キロ走行の中古ではありますが、スペックC　タイプRA-Rのエンジンです

降ろしたエンジンはチューニングベースとして使い

このエンジンは、ノーマルのままサブとして使うつもりです

これでじっくり仕様を考えられます

走れないと、落ち着いて物事も考えられないので（笑）


とりあえず、年内に積み込む予定

来年は、いろいろと楽しみです

昨晩は東海環状へ

６速７７００回転から失速

ルームミラーの中には渦を巻く白い煙

３気筒。。。棚落ちっぽいです


さて、年末で、お仕事は繁忙期

正月にでも仕様をゆっくり考えますか（笑）

最近、コルベットが気になる

コルベット＝アメ車＝大味って印象があったのですが

なんのなんの

現物を見てみると

ＦＤ３ＳやＳ２０００並みのピュアスポーツですね

５．７リッターのＶ８をフロントミッドに押し込み

トランスアクスルでバランスをとった車体レイアウト

ＦＲＰのボディで１４００キロ台の重量に３５０馬力、トルクは約５０キロ

空力も良さそう

まぁ純正状態でどれだけの車体剛性があるのか解りませんが

Ｃ６がニュル最速ってのも解るなぁ

タービンをつけるなら、排気量的に８８がツインで回せますね（笑）

しかし

サスペンションがリーフ・・・

バネ下重量を低減したいのは解らないでもないですが

チューニングはやりにくいっすね・・・


で、友人がＣ５をコイルオーバー化した

それの調子が悪かったので

先週末はリフトで上げて足の組みなおし

ブッシュの捩れをとって、調整式のスタビの角度を補正しただけで

かなり良くなったみたいです

今週末は更にセッティングを詰める予定

どれだけよくなるか楽しみです♪

踏めない足じゃ、５．７リッターも勿体無いですからね！