たどまめ　♪のブログ一覧

小林可夢偉(ザウバー)、｢ストップは燃料系のトラブル｣
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2011/05/post-ded3.html

「別のセットアップを試したかったので、Q1開始直後に1回目の走行へ向かいました。ですが、バックストレートを半分ほど走ったところで、突然エンジンが止まったんです。燃料システムのトラブルでした。ガレージまで戻れることを願っていましたが、ピットレーンの入り口前に止まってしまいました」

「結局、ガレージまで戻ることはできましたが、燃料システムの交換には時間がかかってしまうので、ここで僕のセッションは終了になりました。運が悪かったと受け入れるしかありませんね。明日はいいレースがしたいです。僕も追い抜きは大好きですが、ポイント獲得圏内までにはクルマがたくさんいますね」

なるほどねぇ。
でも。まぁ、コレもレース。
可夢偉のオーバーテイクが沢山観れる楽しみが増えたとおもって決勝をまつべし♪

ベッテルが今季4度目ポール、レッドブル勢フロントロウ
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2011/05/4-8d36.html

アタックも出来るずにピットイン。。。。。
結果としては、タイヤに余裕があるぶん戦略には余裕が生まれるんですが・・・

ケンサワさんのツイッターで
「可夢偉はナンバーワンドライバーの座を争いつつ、今はナンバーツー状態」なんてのをみたからさ。
それが凄く、気になる。。。。。。１ｓｔドライバーのパパはメインスポンサーだからねぇぇぇ

F1第4戦トルコGP予選
01. ベッテル（レッドブル）
02. ウェバー（レッドブル）
03. ロズベルグ（メルセデスGP）
04. ハミルトン（マクラーレン）
05. アロンソ（フェラーリ）
06. バトン（マクラーレン）
07. ペトロフ（ルノー）
08. シューマッハ（メルセデスGP）
09. ハイドフェルド（ルノー）
10. マッサ（フェラーリ）
11. バリチェロ（ウィリアムズ）
12. スーティル（フォース・インディア）
13. ディ・レスタ（フォース・インディア）
14. マルドナド（ウィリアムズ）
15. ペレス（ザウバー）
16. ブエミ（トロ・ロッソ）
17. アルグエルスアリ（トロ・ロッソ）
18. コバライネン（ロータス）
19. トゥルーリ（ロータス）
20. ダンブロジオ（ヴァージン）
21. リウッツィ（HRT）
22. グロック（ヴァージン）
23. カーティケヤン（HRT）
24. 小林可夢偉（ザウバー）

トルコGPではKERSを機能させる
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2011/05/gpkers-f731.html

開幕からKERS使ってないレッドブル。
この長い休みの間に解決はつけるだろうなってのは誰しもだとおもうんですが。
噂になってたバッテリー搭載位置。変えたのかな？
変えずに冷却だと冷却用のダクトを設置しなきゃならないだろうか
カウルの内側の改良は大掛かりだったり？とはおもいますが。

それにしても。KERS使わなくても速いのに。ムテキやな。

職人ハイドフェルド(ルノー)、｢人工的な細工に違和感｣
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2011/04/post-00bb.html

｢確かにこの装置を使えばオーバーテイクは容易になるので見ている分には面白いかも知れない。
でもドライバーの立場からすると、こういう人工的なものでオーバーテイクって、長いことレースをしてきた僕としては何か違和感がある。
こうした装置を有効に機能させるために余分な試行錯誤を強いられているというのは、本来のレースへの準備とは違う気がするんだよ。
それでも今はトルコで僕等のマシンがコンペティティブであるよう、一生懸命準備をしているんだけどね｣

確かに。それは言えると思う。
Ｆ１の目指すべき方向がブレまくるから
こういう歪な事になるんじゃねぇ？とは。

それこそ、一番速いチームとドライバーが勝つ。
それも世界最高速のマシンで。世界最高のレースを。それがｆ１でしょ？
但し、時代がガソリン使わない時代へ向かっているのなら
燃料の使用量を絞ればいい。その代わり使用するエンジンの規制は少なくする。
ディーゼルもハイブリッドも小排気量もなんでも良いでしょう。

そしたら自然とレギュレーションに副った中で最速を目指すから
新しい技術が生まれますよ。

それこそ、開発現場でもあるＦ１の社会貢献になる。

そのＦ１をショーとして見世物にしたからおかしくなる。