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明日の”リアラゲッジDIY補強オフ”に参加された方は観れます～

これ。フロントシートＲ／Ｌの内側のボルトにステーを噛まして
そこにラゲッジ補強で使ってたアルミ角材を固定してＯＫ

フィーリング的にはガッツリ効くものでもないですが
剛性感的にはセンターキャビン全体の一体感が出てきましたね♪
イメージ的には。
今までがリアの補強により後ろのカッチリ感がありましたが
そのカッチリ感がセンターキャビン全体も含めた感じ？ですね

そうそう、見た目同様にゴッツイですが
普段はゴミ箱が居座ってるので～まぁ良いかな？と。

明日の”リアラゲッジDIY補強オフ”の仕入れしてきました～♪

ただ、その前に。
現状のサイズと取付と形状でベストなのか？
それ以外に、もっと良いのはないのか？
なかなか時間がとれませんでしたが、昨日の夕方仕事帰りから１時間ほど
それを導き出す為に走り込んでました。
今日だけで名古屋往復＋近くの山を交換しながら３時間
合計で４時間ほどタップリと走り込んでみました。笑顔）

候補を現状基本にシナリ具合を基本に大小を選択
そして、取付段階で意識的にやってた緩さを無くし締め付け関連はガッチリで判定。

２５ｍｍ□
２０ｍｍ□
２５ｍｍコ

２５ｍｍ□を最初に試してみました。
フィーリング的には以前より明確にリアのフラット感は増してます
コーナーではボディーの真ん中後ろが踏ん張り前がインを狙う感じ
ただ、以前よりボディーの真ん中で捩れてる感はあいますが
コーナーからの立ち上がりは明らかにアクセル開けていけるので気持ちいい
でも、ボディーセンターの補強とフロントの補強でバランス取りたい衝動発動。。
ただ、明らかに剛性上げ過ぎですね路面の凹凸などの振動が増してますし
タワーバーをリアのみ取り付けた感じです。

２５ｍｍコ
正確にはコのジの空いてる面が上側にしてます
形状的に積極的なシナリが狙いでした
結論としてはケッコウ良質です。
普段は取付けられてる素振りも無く必要な時だけ踏ん張ります
ただ、あまりに存在感が無さ過ぎて。。。。オシイ。そんな感じ。

２０ｍｍ□
最後は元のサイズで、取付けをカラーを入れてガッチリさせましたが
フィーリング的には”２５ｍｍコ”とドスコイ。
ただし、リアのフラット感とアクセルを積極的に踏んで行ける感はあります。
”２５ｍｍコ”との差は好みの差？ですね。

と言う事で最終判断として。
取付けて頂いた皆様にチューナーの好みって顔になりますが
顔のあるセッティングとして”２０ｍｍ□”でいきますね。　笑顔）