たどまめ　♪のブログ一覧

『ヘレステスト2日目　小林可夢偉がトップに浮上！』
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100212-00000110-ism-moto

この間は御祝儀タイムかとっておもってましたが。
ここへきて。このタイム。結構、イイカモ♪

実際。この日は重い燃料でテストしてて
最後に。イッパツ決めて来いよ。ってところでしょう。

すげぇぇぇよ。コイツ。

ペーター爺さん。
ライコネンやマッサのように赤い車に乗れるくらいに育ててやってくれ！

ひろ兄さんのコメントでもかきましたが
これ、原因は回生放棄なんですね。
回生プレーキで減速していて、タイヤがロックした瞬間に
メカブレーキのABSが作動してロックさせずに停止させよえとする瞬間のタイムラグ。
だから個人的にはABSのブレーキ抜けと変らんかなぁとはおもってます
ただ。思ってたよりも、微妙に距離が延び気味という事はありますから
キッチリと停止するなら、その方が良いかなぁとは思いまし
万人が安全であるべきだとは思いますので
回生放棄を強くして燃費が落ちても安全が最優先かとは思いますが
リコール？となると微妙？
あっ。私もブレーキ抜けは毎日体験してますが
同じ場所はカルディナではABSのブレーキ抜けも起こってますから
そんなもん？程度だったりしてました(^_^;)

因みに。20型でも10型でも出ている現象です。

CARトップ3月号　P41に面白い記事が書かれてました。
筆者はジャーナリスの国沢光弘さん。

その面白い記事というのは。

現行プリウスのシステム出力は136ps

でもカタログスペックは
http://toyota.jp/prius/spec/spec/index.html
エンジンが99ps
モーターが82ps

単純に足し算すると181ps

でも。システムにすると136PS

この差。45ps。昔の軽4なら、普通にコレくらいの馬力だった数値。

バッテリーの制限によってMAX37psに抑えられいるらしい。
これは高性能バッテリーと組み合わせられれば
フルに82psが引き出せて、MAX181psが出せるそうな。

今でもモーターとエンジンのシナジーされた辺りを使えば
結構、元気に走れるスペックをもとシステムですが
181psが出せたら、もうスポーツカー級。
何処から踏んでもドカンって加速が可能です。

確かに。トレードオフとしての電力消費は凄いんでしょうけどね。


でも。これみて思った事。。。。。。

もしかして。
バッテリーは取り替えられなくても
もし、昇圧コンバーターを含むPCU(パワーコントロールユニット)を騙せたら。
モーターは、チョットばかし頑張ってくれちゃうのかなぁぁぁ？と。

という事で。チョットだけPCU(パワーコントロールユニット)と遊んでます。　笑)

とりあえず。楽しい♪

「政治評論家が小沢一郎を援護ばかりする理由？　やっぱり金か」
http://getnews.jp/archives/45989#tail