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どうしてもフロントフード上ってのは
クルマの構造上リフト気味になりやすいんですが
Ｒ３２ＧＴＲがノーズチップを付けてて
冷却と同時にフードの空力改善をやってたの思い出し
チョットだけトライ。
ドアプロテクターを誘導抵抗にするために取り付けてみました。
結論。。。。。
メッチャ微妙でした。
ていうか無くても良いんじゃね？と。
正確には、あった方がリアの空力付加物が効いてて
車両安定感は増してるんですが
無くてもソコソコ効いてるリアの空力付加物なんですね。
それだったら余計な物を取り付けてるより
トライのパーツを外し、その代わりに床下を工夫するか？
アイテムを取り付ける方がバランス的には好みか？
でもトライの空力付加物。殆ど目立たないんだよね～
それだったら微妙なりとも効果が出ているので付けとくべきか。。。大いに悩む。

とりあえずフロントの床下は作る予定です。
参考はこのへん。
本田インスパイア

様は。タイヤが回転により後ろから引っ張り上げてくる空気を
タイヤハウス内に　柔らかい素材の羽で　外へ吐き出させることで
狭いホイールハウス内で気流が大暴れさせない方法ですね。
DIY向きなので気になった方は試してみては？　(^^♪

ページ転載－－－－－－－－－－－－－－
課題・解決手段

本発明の目的は、軽量で、寸法が小さく、車両に容易に取付けられ、
衝撃によって傷付きにくく、扱い易く、空気抵抗が非常に少ないか
或いはなくて車両を減速させない、自動車用の空力スタビライザーを
提供することである。
車両の車輪及び車体の間の空間に配置される少なくとも
１つのバッフルによって構成される自動車用の空力スタビライザーであって、
バッフルの有効面が、２つの頂点が丸められたほぼ
直角三角形の形状を有することを特徴とするスタビライザーを提供する。

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高速で走行するクルマは高速回転するタイヤへ
速い気流が直撃し大暴れしています。

また、タイヤは高速で回転しながら
空気を後ろから前へと回転方向で引っ張って来て
前からタイヤに直撃しタイヤを駆け上がる気流と衝突し
更に大暴れしてますね。

それを軽減するために出てきたのが
高速の風をタイヤに当たらない様に風除けを取り付けたのが
タイヤ前のフェアリング。

そしてタイヤハウス内の気流を引っ張りだし
ブレーキ冷却や後ろからの気流含めて
外へと吐き出させるのはカナードの役割

この二つが機能するとタイヤハウスの中で気流が暴れて
タイヤの動きが不安定になり難くなりますし
大暴れした気流がタイヤ横へ暴れ出ないので
車両サイドの流れも安定しやすいですね。

それが、この二つのアイテムの狙いですね。

ルーフとリアクウォーターに空力狙いで。(^^♪
本家のスタビライジングフィンは二段ですが
ルーフィもあるし、とりあえずコレでトライで～す。

SEIWA バンパーガード カーボン柄シボ K385

フカヒレｍｉｎｉ　を追加～！