たどまめ　♪のブログ一覧

夕方から用事があって長居出来ないけど
なんとか行けたら良いなぁ〜(o^^o)

とりあえずマイナス端子外すので
色々とリセットされるし
再設定が必要になりますが
そこは大した事でも無いから書く程の事でもないな。

ECUの再学習も済んで軽く走ってきました
スロコンがスロットル開度でフィーリング改善
パワーボックスはタービン能力を最大限活かす改善
IGキャパシタは？ですが、全域でトルクの膜が載った印象。
なのでアクセルを1500回転以下にしたりしても
キッチリトルクが載って加速体制に移ってくれるんですね。
多分、これくらいが一番判りやすい回転域かなと。
これが2000回転越える頃には全てのシステムが
バンバンに介入してるので、個々の性格を判断するのは判りにくいかも？
その代わりアクセル緩めるのが酷なくらいの快感とトレードってとこですね〜

ガッツリ走ってきました。
とりあえずブリッツのスロコンついてる前提になりますが
全域でトルクがマシマシ！！
１２０ｔオーナーだったら
高速道路でスピードの伸びがヘタりはじめる速度感じてるとおもいますが
その速度でもトルクでドンドン加速してく感じ
但し、エンジンの回転数で稼ぐ感じじゃなくてディーゼル的な加速感
一般路での走行も何処から踏んでもグッと加速しはじめるのは凄く乗りやすい
勿論、スロコンの恩恵も無いわけではないですが
スロコンの最大の恩恵としては電スロ&ＣＶＴのモッサリを減らせたこと
とはいえスロコンとパワーBOXの組み合わせは良いです。
但し。純正スポーツモードは危険。。。。
スロコンとパワーBOXの組み合わせた段階で十分にホットハッチ
でも、純正スポーツモードをＯＮにするとジャジャ馬。ヤバイです。
TOMS(トムス) C-HR(NGX50)/オーリス(NRE185H)8NR-FTSエンジン搭載車用 パワーBOX 22205-TS002

カプラーオンの簡易ブーコンな訳ですが
イイ！アクセル全開くれてやってませんが
トルクもりもりでサイコーです！
ブリッツのスロコンも取り付けてますが
オーリス購入時に感じてた
“あと200〜300ccあればイイのに。。。”は
スロコン＆ブーコンでクリアです‼️

やっと獲れた！
これでTOM’Sのパワーボックス取付できる！