スタビライザークッションゴム交換の巻き(ˊo̶̶̷ᴗo̶̶̷`)੭✧

新品のスタビライザークッションゴムとボルトの1台分セットです。

楽天のカーパーツドリームマーケットさんにて単品単価 左右分で2800円+税+送料(ˊo̶̶̷ᴗo̶̶̷`)੭✧

これまた全く整備手帳になってませんが
自己記録としてアップします(ˊo̶̶̷ᴗo̶̶̷`)੭✧

12マン越えの状態です。
ゴムが硬化して裂け切れてます…（≧∇≦）
エンジンや足回り系は私の得意分野じゃないので1人で不安も大きかったのですが、友人のアドバイスのお陰で1時間くらいで色々観察しながらでも出来ました(*^_^*)
ありがとう！

こちらは運転席側。

ブーツやこちらはまだまだ大丈夫かな…(*^_^*)

比較的まだ逝けそう(*^_^*)

先ず上下ナット10ミリを外すのですが
センターのボルトを12ミリのスパナで抑えてスタビリンクとアームを分離させます。
この時に外したブッシュの順番や向きをわかり易いようにしておきました。(*^_^*)
外した順番と逆に取付けていけば良いだけですが、スタビをバール等でテコの力でアームに近づけてやるとナットはボルトに入り易いです。後で冷静に考えたらスタビライザー自体を抑えてるゴムブッシュを外してやるか、アームを持ち上げてやれば良かったのかなと…（≧∇≦）
ナットの締め付け加減は外す前と同じくらいになるように上下キツくなるまで締込みました。
ボルトの頭がナットの頭から7、8㎜くらい出るくらいでした。個体差はあると思いますが…＿|￣|○

交換後に走行してみると劇的にその変化がわかります！
走り出しから直進安定性からコーナリングにおいても本来ならでわのスタビライザーの働きがしっかりとしたのかなと体感出来ました！

次は脚かな…（≧∇≦）