桃苺のブログ一覧

今日は予定通り朝から起きてショップへ


土日の午前中に起きるのって久々ｗｗ


まぁ、今日は昨日までよりも暖かかったので良かったです


ってことで、さっさと取付開始



まずはオイルブロックから


ソアラのエレメント位置にはホースが何本かあるので、取付の向きが限定されちゃいますね


オイルクーラー付けるの苦労しそうだな・・・


今回はセンサーだけなので全く問題なしですけどね



お次はラヂエーターのアッパーホース


水温センサーを取付けることを考えて一年以上前に購入していたものです


何よりも見た目が最高にイイです、ただそれだけｗ



ブーストセンサーはサージタンクとフューエルレギュレーターの間に取付


これが一番簡単


ホースを切ってジョイントに差し込むだけ



コントロールユニットはサービスホールを利用して、Ｌ字の金具に取付します


これも簡単ｗ


写真下部に束ねられているホースは各種センサーのもの


運転席側から車内に取込むつもりがホースの長さが足りず、助手席側から取込んだのでこんなに余りました





ユニットからメーターにつながるメイン配線は、チャコールキャニスターの左下にあった穴から車内に引っ張り込みました


これに一番苦労しました


純正ECUの上から出てきて、そのまま運転席側へ～


電気配線はご飯に行ってる間にショップの人が済ませてたので見てませんｗｗｗ



ってことで、いきなりの取付後の写真になります


ハンドルのコラムカバー？のところも考えたんですが、いつか邪魔になりそうな気がしたのでこっちにしました


最初はキーシリンダーの隣に埋め込もうかと思ってたんですが、見えにくいのでやめました


ここなら視認性はバッチリです


外から見えにくいところは無理でしたけど、配線はしっかりと隠せたので満足です


ここにメーター付けてる人はあんまり見ないよね～



バックライト減光機能もあるので夜でも眩しくありません


発色は思ってたよりもキレイでした


水温のピークが87℃、油温のピークが92℃でした


インタークーラー組んだら水温も油温も厳しそう・・・特に夏場はヤバそう・・・


銅3層ラヂエーターとオイルクーラーも必要かもね、発熱量の多いエンジンだしSRとは違うね


こんな感じでメーターを付けたので、明日は朝から洗車してドライブに行ってこよう


サイレンサー外してしっかりブーストかかるようにしなきゃｗｗｗ