課未名画のブログ一覧

こんにちは。

富士重工業が情熱を燃やしていた頃の記事です。

こんにちは。

既にご存知かと思いますが、また若者のおバカ投稿で、逮捕者が出ました。
（当然ですけどね。）
この投稿で気になったのが、撮影者と、ホイールに火をつけると３人ですが、他の従業員や、特にピットクルーは気がつかなかったんでしょうか？
イエローハットは「深くおわびします。二度と起きないよう社員教育に努めます」とコメントし、今後、２人に賠償を求めることも検討するとしていますと言ってますが、それだけで済まされるのもどうなんでしょうか（謎）
イエローハットは、ホームページでは、未だに謝罪文を発表して無いのが、違和感を感じます。

明らかにクルマが好きがアルバイト・・・してないんですね。


ただただ・・・残念でなりません。

こんにちは。

不定期にブログを書いていこうと思います。
（クルマが好きなので！）

平成と言う時代が終わろうとしております。
戦争が無かった時代ではありますが、災害、不景気と見舞われました。

クルマ業界では、スバル＝富士重工業が平成と共に躍進したと言っても過言ではないと思います。
社運を掛けてレガシィを発表し、ツーリングワゴンGTが、大ヒットし、空前のワゴンブームに発展していき、今のスバルが在るのは、「レガシィ」のおかげだと私は思います。

私が購入したのは、発売から8年後1998年（平成１０）でした。
当時ソアラを乗ってましたが、ワゴンが欲しくなり、中古車雑誌GOOに載っていて、４月１日にスバルの直営店カースポット春日井店で契約をして、９日に納車されました。
あの加速感は、今のターボ車には味わえないと思いますし、その分燃費も平均６㌔でした。
よ～壊れました。
ドライブシャフトブーツは何回も交換したし、リアの運転席側のハブベアリングが吹っ飛んだり、BFの弱点だったパワステポンプ、走行中に室内が甘～い臭いになり、ボンネットから白煙を吹いたり・・・色々ありました。
最終的には、ATが滑り、コンプレッサーが壊れ、致命的だったのが、４気筒のうち１気筒が完全に死んでしまい廃車になりました。
一度もレガシィでオフ会に参加出来なかった事を後悔をしてます。

私は、クルマ業界に携わっていますが、エコ、電気自動車、自動運転とか、
「環境」ばかりピックアップされていますが、人が乗りたい、欲しいと思うクルマが、少なくなったのが、残念でなりません。
スープラも復活はしましたが、手が届くヤンチャなクルマが、あっても良いと思います。

令和になっても、後に憧れる様な名車が生まれるのを願うばかりです。

こんばんは。

ご無沙汰をしております。

久々にブログを書いてみました。
約５年ぶりです（汗）

ご存知（当然！）かと思いますが、マークXが生産を終了をするネットニュースを見て、時代の流れには逆らえないのかなと...思いました。

初めて購入したクルマが、昭和６３年マークⅡグランデG　スーパーチャージャーでした。
当時写真を取らず、今更後悔をしてます。（－－；）

購入したのは、免許取り、納車されたのはクリスマスの平成７年１２月２４日でした。
GTツインターボは憧れましたが・・・買えませんでした。
購入後は、VIP仕様にしてカーペットを引いて、土足厳禁で、運転用靴に履き替えてました。
だが、４ヶ月後に、当時豊橋港で、土曜日の深夜に開催してたゼロヨンを見に行ってハマってしまい・・・ATからMTに乗せ換えたり、リアシートを取っ払ったりしました。
しかしゼロヨンも下火になり、マークⅡにも飽きてしまい、約９ヶ月間で次のGZ20型ソアラに乗り換えました。

懐かしい良い思い出です。