いシーのブログ一覧

連休中に８１のメンバー交換をしました！

もう４回目になるのか…

慣れもあり、後輩の助けもあり、１日目でサクっと降ろして、

２日目にデフやナックルをスペアメンバーに移植し、サクっと搭載。


ここまではとても順調でした。

ペラシャとデフケースを繋いだところで異常が無いか、ウマに上げた状態でエンジンをかけてみたその時、事件は起こったのです。


エンジンの方から激しい音が…

なんと

クランクプーリーが脱落しました(驚

高速回転しながら落下したプーリーは、目撃者によるとグラインダーのように火花を出していたそうな…


調べてみると１Ｊのクランクプーリー脱落はよくある話らしく、防振のためにあるプーリー内のゴムマウントのひび割れが原因なようです。

しかし、こうも突然やってくるとは…

今度の筑波は８１で走ろうと思って、メンバー交換までしたのに、激しく残念。。



まあ、気を取り直して。Ｓ１４で走ればいいか～

と、１４の準備をしたのですが


タイヤ交換のついでに、ふと足回りを見たところ


ドラシャブーツ破れ＆グリス飛び散りまくり…

しかも破れてるの、ついこの間交換したドラシャぢゃん…


あれ？厄病神でも憑いちゃった？

とにかく、筑波まで時間ないけど対策せねば…

お盆休みは車三昧でした♪

・日光の走行会へ行ってきました！

走りの方は、かなり不完全燃焼気味。
日光走るときは、もうカチカチの廃タイヤは持って行かないと心に決めました…

でも初体験の逆走コースはすんごく面白かったです☆

一緒に行った皆様、暑い中お疲れ様でした！


・ホース突然死

休みも残り２日となった日の夜のこと。

８１で信号待ちしていたら、突然

ブレーキペダルを踏む右足がスコン♪と床まで降りました。



ええ。左前のブレーキホースがパンクしました(汗

その日は、最低限テールランプが光るくらいのやさしいフットブレーキ＋サイドブレーキで帰宅(笑

翌日、部品取り車から外したブレーキホースに交換しました。

事なきを得ましたが、いずれまた破裂しそうで不安…
いっそ全て新品にしてしまいたい気分です。

古い年式の車に乗っている方は気を付けましょう！

今日お世話になっているお店から連絡があり

１４、無事車検取れたみたいです☆

ひょっとして今度の日光に間に合わないんじゃないかと心配しましたが、よかった～

サーキット専用車として、ガンガン走らせていきたいと思います！

とりあえず明日車を引き取り、

一日で写真の姿に戻すことを目標に頑張ります…(汗

土曜日は、狂燕さんたちと共に神奈川県は大和市へ。
そんなところまで何しに行ったかというと

ドリフトカートです♪

行ったところは、砂のような何かが撒いてある、滑りやすいコースの上をカートで走る といったかたちでした。

そんなのお遊びのカートだっぺ～？と侮るなかれ、面白いし意外といい練習になります。

これからドリフトやりたいって人には、安全だし感覚をつかむにはすごくいいんじゃないでしょうか☆

あとコースが屋内で、エアコン効いてるのが今の季節最高でした(笑


行きは帰省ラッシュにドンピシャでハマリ、帰りは渋滞を避けてアクアライン→館山道→東関道の遠回りルートだったので、移動で疲れた…

一緒に行ったみなさんお疲れ様でした。
もっと近くにあればいいのに(笑



で、翌日は日立ガレへ。

みんな実家に帰ってるみたいだし、今日は一人で作業かな～？と思ってたら、
夕方ぐらいから人がぞろぞろ集まってきた(笑

今回は何をやったかというと

81のディマースイッチの交換です。

…なにそれ？って感じですが

要はワイパーとかウインカーのスイッチがくっついてるアレです。

赤号のハンドルボスを白号に移植した際、白はTEMS付き車、赤はTEMS無し車で、TEMSの有無でボスが違うため、ディマースイッチごと移植したのですが

・移植してからワイパーが正常に動かない…
・白はリアワイパー無し、赤は有りなので、必要ないのにリアワイパースイッチがあるのが気に入らない…

という悩みがあるので、TEMS車用ボスを新たに入手し、スイッチを元に戻しました。

あ、ちなみにTEMSとは、純正でショックの減衰力を変更できるシステムのことです。
車高調入れると不要ですが、フルノーマルの頃はこれでよく遊んでました(笑

で、交換により…

ワイパーの動作直らず(苦

しかも、ワイパーの速度がなぜかちょっとだけ遅くなった(笑

謎は深まるばかり…

近しい人はお分かりかと思いますが
マイ８１、エンジンオイルの漏れが半端ないのです。

オイルを継ぎ足しつつ、様子見という名の放置プレイを続けてきましたが
ここ最近急激に漏れが激しくなり

レベルゲージの H まであったオイルが、茨城を縦断しただけで H と L の真ん中あたりまで減るように…

炎上とかブローとか、さすがにいろいろと危険を感じるので直します(汗


で、肝心のオイルはどこから漏れてるのかというと、腹下潜入調査により

・クランクプーリー付近（クランクシール？）
・油温センサーのサンドイッチブロック
・タービンのオイルリターンホース

の３箇所と判明。

このうち、上の２つは軽いにじみ程度だったので放置プレイ続行(笑

エンジンをかけた途端オイルがポタポタ垂れてきた、オイルリターンホースを交換しました。

外したホースは硬化して激カッチカチ。こりゃー漏れるわ～

新品に交換したら漏れは収まりました♪

作業は、以前試しにショップに聞いたら「たぶんタービン降ろすから高くつくよ～」なんて言われたんですが、下から手突っ込んでゴソゴソするだけでそれほど時間かからず。

こんなことならさっさと直しとくんだった…
継ぎ足したオイル代がもったいない。