六男のブログ一覧

ひさしぶりに投稿しております。
このブランク中にいろいろ足回りを弄ってましたので、パーツアップしておきました。
新しい６尻よいですねぇ。でもどんどん車重くなりますなぁ。

　bmwのN52エンジンなくなるらしいですね。そんな話をこの春からちらほらディーラーからも聞いていましたが４発ターボに置き換わった場合フィーリングはどうでしょうか。というのも嫁のaudiQ5：４発ターボの走りに関して確かに感心しますが、発車・停車のマナーに違和感があります。bmwの４発ターボどうでしょうか。そのためMY６３０、手放さずにまだしばらく乗っておこうと思ってます。
　



　ところで、現在マフラーはACシュニッツアー組んでます。このマフラーかなりの重低音でトルクの抜けをはっきり感じます。とくにシフトダウンしたときの１５００から２０００回転のトルク抜けに合わせて聞こえてくるというか響いてくるこもり音、はっきりいってうるせー！エアロ組んだから仕方ないし，定価６０万もするんだから、６４５・６５０と共用だとしても、いいマフラーに違いないと思って購入しましたが、１年半年たった現在はっきり言える！これ２０万のスパースプリントに比べて全くイケテナイ。６３０にはあっていないですね。高回転域しか使用しないサーキット用ならいいのかもです。ふつう乗りでは機能低下パーツでしかないようです。

　車のパーツほど、その効果を定量的に評価できるのにしていないもの、公開してないものはないですね。個人の感覚にその評価を頼らざるを得ないもの多いです。このマフラーの場合情報全くなし。６４５・６５０に組んでいる方の評価はどうでしょうか。この機能低下パーツ、ブランド品としてもひどい値段設定だなー。

でこのマフラーエンドを残して、ワンオフマフラーにしてみようかと画策してます。マフラーエンドは好きなので。

震災以来、いろいろ忙しい毎日でしたので久しぶりの更新になりました。
政治も経済も外交も原発もサエナイことばかりですが、みんカラも分り辛くなりましたね。6リーズもクーペと株と別れてさらに両方あるこちらと分類もいまいちに思います。



気分↓↓でしたが、車弄りは楽しいものですね。サエナイ日常から逃避できます。
毎日、軽量化についていろいろ妄想しております中、妻がAUDI Q5買いました。
2011年式
2.0TFSI
オフロードパッケージ

評判通りこの車1.9ｔもあるのによく走ります。AUDI全般にクワトロの重量増のイメージが強くて走りはどうでしょう？と思っていましたが4気筒2リットルターボってすごいんですね。スイスイ走ります。あくまで街乗り、時々旅行の妻の乗る車と考えると出木杉です。高速・坂道もこの手の車ですが不満なしです。ターボなので弄りでパワーアップも期待大ですし。
まずはホイールですかね、あくまで妄想ですが。　弄り禁止と言い渡されております。


でも、このよくできたQ5運転していると余計、ハンドリングやエンジン回転数上げる時の高揚感は直６NAのMY　6尻が楽しく思えます。


また時々ブログあげますのでよろしくお願いいたします。

車弄りは日々の生活のちょっとした余裕があってはじめて楽しく思うんですね。
毎日辛いニュースばかり。
今車に関して興味沸きません。多くの方がそうなのでしょうね。
1001ｐｓさんご無事でなによりでした。

今後日本は大転換の時期を迎えるのでしょうか。
日々そんなことを考えてしまいます。

許されざるもの
http://skazuyoshi.exblog.jp/12828796/

現在、車の軽量化について考えている六男です。
ところでこのアストンマーティンという車、本当にイカシテマス。
上司の休日車ですが、何やらBMWとは全く違うものですね。
上司は弄る必要を感じないらしいです。そりゃそうですね、ホント格好イイ！下手に弄ってはいけません。キャリパーもすでに純正がイケてる。それに引き換えBMWはイロイロと弄りたくなるパーツ、後から後から出てきやがって！どんだけマネーかかりますでしょうか？そういう意味ではBMWは不完全な車なのでしょうか。

今妄想中なアイテム
マフラーワンオフチタンで軽量化　60万円以上
フォルシュタイナーカーボンhood & trunkで軽量化 80万円以上
レカロシート　左右で軽量化　50万円以上
ASCホイール　type Ⅷ・タイヤセットで軽量化　80万円

これ全部やってブレーキキット入れて、今までの弄り代金と車両代と足して足してするとこの上司のV8買えそうな気がしちゃう。というか買える！と思うと弄りはしばらく我慢するしかないかなー。といっても箱変えできないので、また軽量化の妄想に駆られたりと最近いろいろ忙しいです。