ヤスケベェのブログ一覧

しました。









比較対象が我が家にある9年選手くらいのワゴンRだからアレですが。



最近の軽自動車(といっても乗ったことあるのはコレ以外だとハスラーだけ)はフニャフニャしてなくていいですね。



パワーは申し分ないと思います。



意外と着座視点は高い？




変速ショックがイヤ〜な感じですね。



マニュアルモードでは、ちょい前のシーケンシャルみたく、シフトアップ時にアクセルをワンオフするといい感じでした。





ただ、セミオートの利点あるんすかね？

本日名義変更が完了し、正式にロードスターのオーナーとなりました。





先日野球をやった時に体を痛めてしまったので、今日の午後は治療のため休み。そのついでに八王子陸運局へ。


すゝめの通りに代書屋さんに頼んだら、20分ほどこち亀を読んでる間に大半の手続きが終わってました。


自分でやるのは、残りの税申告とナンバープレートの購入・交換・封入のみ。



待ち時間は飲み物がタダで飲める（客のみ）上にお菓子まで貰えて、代書等の手数料は2,100円だから驚き！


しょっちゅうやるわけじゃないから、個人で手続きするなら陸運局でやる分は代書屋さんに頼むのが圧倒的に楽でしょうね！！！




で、帰路はオープンにしました。
あきる野市辺りから気温が下がりだして寒かった。



夕方には、早く治るように体の健康祈願も込め、クルマが変わったので改めて安全祈願へ行ってきた。









あとは自賠責の名義変更と、任意保険の車両変更手続きで終わり！！

ランボルギーニ ムルシエラゴ ロードスター




ではなく、








BMW Z4 ロードスター




でもなく、









アウディ TT ロードスター




でもない。










マツダ ロードスター(NB)


でした。






はえーのなんのって。




今までのと比べると、


排気量 1,300cc→1,800cc


馬力 推定100馬力→145馬力


重量 あまり変わらず


意外と軽くないのね(笑)



トルクも違うしギアもクロスしてるから、あっつー間に60キロ出ます。


街乗りではこれ以上の速さは全くいらないね。




今日はタイヤラウンジの一画をお借りして、ステアリング交換しました。

やっぱり引渡し場所をここにして大正解だった(笑)





タイヤとブレーキを交換して、6点ハーネスを取り付けられるようにして早いとこサーキット走って挙動変化の特性を確かめます。




ヘルメットペイントはお預けかな。

このたび、クルマを乗り換えることになりました。



ということはもちろん、スイフトを降ります。



早6年。事故もしたし免停にもなったし、色んな人を乗せたし、色んなところへ行った。サーキットも走ったし、雪の日にドリフトした。


人生で一番気楽だった、華の大学生活には、常にスイフトがいました。




最低でも10万キロ、乗り潰すつもりでした。



が、自分なりに色々と考え、乗り換えを決意しました。



スイフトってのは本当に楽しいクルマだと思います。


決して嫌になったとか、つまらなくなったとか、そういうわけではありません。



できることなら増車ということにして、手元にスイフトをとっておきたかったのですが、金もかかるし置き場もないし、ここで一区切りつけておきます。


機会があったら、また乗りたいです。


というか、スイフト（できればスポーツ）でもっとサーキットを走りたいです。




唯一やり残したことというと、ドライでＦＳＷレーシングコースを走ってタイムを計測したかったけど、まぁいいや。


だって、これは自分の腕がどのくらいか知りたいってだけだから、スイフトでなきゃできないってことでもないし。











ありがとう、スイフト。







新しいクルマは、後輪駆動のツーシーター・オープンカーです。



アルファロメオ　スパイダー

ホンダ　Ｓ2000

ＢＭＷ　Ｚ3

マツダ　ロードスター

ポルシェ　ボクスター

トヨタ　ＭＲ‐Ｓ


以上のどれかです。





続報を待て！

久しくGT6を起動していなかったので、今日は久々にやってみました。




クイックマッチとかいう機能がついていて・・・



メガーヌのワンメイク＠ニュルブルクリンクGPコースに参戦してみました。



ニュルのフルコースはかなり苦手なのですが、GPコースは好きなサーキット5本指に入ります。

いつかは実走してみたいもんです。



セッティングはテキトーだしそもそもそんなに乗ったことがないクルマってこともあり、ダンロップコーナーっていうのかな？ちょっとした直線の先のヘアピンでは姿勢が崩れまくりで大変でした。



1戦目は、フロントローの2番グリッド！スタートがキマってホールショット！

その後は暴れながらもブロックしまくってなんとか１周目をトップキープ、以降特にバトルすることもなく3周のレースは終了。




でも、せっかくだからバトルしなきゃ意味ないじゃんってことで、２戦目に突入。


13台中8番手スタートという、バトルしながらレースするには絶好のポジション！！


またもやスタートがキマり、1コーナーで4番手に浮上。しかし、4コーナーで押されたくさいけどミスったっぽい感じでスピンアウト。10番手くらいまで下がってから、イタリアの方とバトってました。



非常に面白い！！後ろからだと接触してる感じがまるでない（ぶつかると透ける）からなんとも言えないけど、見える範囲でぶつからないように色々としかけてみると、結構勉強になります。







明日は休み。なので、正月ぶりのラー飯能へ行く予定。


速度は ラー＜FSW　でしたが、スリルは ラー＞＞FSW です。


やっぱ、カートって怖いッス。生身だしエスケープないし。



気候的にベストが出るはずだけど、ブランク＆スイフトで２度も走ってしまったので、体が順応できないでしょう。







そうそう。

GT6で、スイフトスポーツをデチューンしてギア比をZC11Sにできる限り近づけてみたら、ホームストレートでの最高速が条件を考慮しても同じくらいでした。

ギアも、ホームストレートは4速、Aコーナー手前が3速、300Ｒが4速ってのも同じでした。


やるね、グランツーリスモ！！！