ヤスケベェのブログ一覧

昨日はラウンジへ。


整備手帳　の通りです。笑




AD08Rの柔らかさには驚きました。かなりグリグリしそうです。




ピット内の光景に胸が躍りました。







この無機質な感じ、いいですね～♪





いつからNBかな・・・

本日は年末出勤の振休。年始の週明けは忙しいということもあるので、体験走行の日程をチェックして今日にしました（笑）






富士スピードウェイは、GT等レースの時か、ショートコースでのイベントにしか行ったことがないので、パドックまで行くのは初めてでした。





ピットも初潜入。









申し込みんでからしばらく時間があったので、車で1コーナースタンドまで移動。









モビリタ？で、コース上に散水する瞬間が見れました。










今日はあくまでもコースの下見だから、せっかくなので86レーシングカーをレンタルしました。







富士チャンピオンレースで実際に走っている、N1規定のレーシングカーでした。




うるさいですから～なんて言われてて、外で聴いてる限り例のAE86レビンくらいだったから楽勝だと思ってたら、ノーヘルメットだから五月蠅いのなんのって（笑）

特に装備の指定はなかったけど、レーシングシューズ＆グローブはしました。





乗るのは前の枠を走ってた車両だったので、ピット横付けで乗り込みました。


降りてきたのは、なんと竹内浩典選手！！

「エンジン暖めておきましたよ～！内圧もバッチリです！！」と笑わせていただき、握手もさせていただきました♪



ハーネスは位置調整があるから3点式で走るんだろうな～なんて思ってたら、乗り込んだらレースみたく左右からスタッフさんがシートとハーネスの調整を素早くやってくれました！！

ナンバー無しのドンガラだったから、そもそも3点式のシートベルトなんてないのかも笑




体験走行は先導車付きで、ライン取りの勉強になりました。
後ろを走ってたミニバンがテールトゥノーズかましてきまくったから怖かった（笑）


初めてのSタイヤ（A048）は、グリップに驚きました。セッティングも相まってか、レーシングスピードではなかったけれどノーズの入りがすごかったです。




走行後は写真撮ってもらいました。



レーシングドライバーはサムアップしてるので、それに倣いサムアップしました（笑）

このあと竹内選手を呼んでくださり、同じ場所でツー+86ショットしてもらいました！


おれがレースを観始めた頃、JGTCのauセルモスープラでチャンピオンを獲った方なので、感激しました！


話したことのあるレーシングドライバーは良い人ばかり！

やっぱ一流になる人ってそういうもんなのかな？？


最後に、「ライセンス取ったらぜひレンタルのスポ走きてください！」と。スタッフさんに内容を聞きましたが、かなり濃い～感じだったので、費用が安く感じるほどです。







初めて走ってみて、意外と“大きさ”は感じませんでした。

“広さ”は感じましたけど。この違い、わかっていただけますかしら？


セク1は広いがゆえにちょっとライン外してもなんとかなりそうだけど、セク3は1本しかない気がしました。


セク3の上り、特にダンロップ～13～プリウスは、ZC11Sにはキツそうな勾配でした（汗）






次に行くのは、2/8です。

ますます楽しみになりました！！！

ども。




昨年後半あたりから、アイドラーズでコンパクトクラスがなんちゃらという噂を聞きつけまして・・・



ハコでもレースに出てみたいな～なんて思ってたので、出れれば良い機会です。




そのことも関係ありますが、やっぱり単なる走行会でも事故した時に被害は最小限にとどめたいので、最近は装備を充実させているわけであります。




走行会だけなら難燃性スーツで十分なのでしょうが、もし草レースでも出るなら公認のやつ持ってたほうが安パイだよな～なんて。なので公認一択です。




カートスーツがOMPなので、狙いはOMPです。


ファーストSか、OMPスポーツ。


アルパインのGPスタートとかもいいんですが、着たことないからサイズに不安ありだし、価格の安いOMPでも十分イケる。



あとは、オーダーで刺繍とかかましちゃうのもいいな～と思ってるので、まだOMPに手が出ていないところです。


※オーダーでスーツ作れるとこのとかみると、元がイマイチなので、それこそOMPとかアルパインのエントリーモデル買ってちょこっと刺繍したりワッペン貼るほうがかなりイケてるやつになりそうです。








もうね、走りたくて走りたくて、ついに夢にも出てきました。




それがまた贅沢な夢で、ARTAのテストドライバーとして、2000年代にGTで走ってたNSXを走らせました！しかも鈴鹿サーキットで（笑）

1セッション終わってから、土屋さんに「次は、ロックするとこまでブレーキして」なんて指示までありました。


でもね、こういう時に悲しいのは、決して一人称の視点じゃないんですよね（笑）
しかも、おれが身に着けてたのは真っ白のメットとスーツ(笑)








レースしたくてうずうずしてるんで、アイドラーズ参戦を考えている方、お声掛けをお待ちしております（爆）



バトル感覚は、複数人でカート走行して練習しましょ！！

新年あけましておめでとうございます。








さて、最近気になりだしたのがシートポジション。

低速サーキットならまぁなんとかなるんですが、国際レーシングコースを考慮すると、しっくりくるポジションにしておかないと集中できないし有事の際に大変ですからね。





今までは街乗りだけだったのでステアリング近めでやってました。

70mmディープコーンに50mmスペーサー。


しかしこれだと理想の高さにチルトさせると、左に切った時に左肘がシートに当たってしまい、窮屈にしないといけないんです。






以降は、レーシングハーネス装着を想定して体が動かないことを前提としています。




肘が当たらないようにシートを下げると、今度はシフトノブが遠くなって、3速に入れるときに腕が伸びきってしまいます。（全開走行中に1速を使うところに行かないので、3速を重視してます）




シフトノブへの距離を優先させると、もちろん膝が当たるしABCペダルまでの距離が短くて足元が窮屈になります。




今はステアリングのスペーサーを外しているので肘は当たらないけど、そうすると左右に切った時に上側に来る腕が伸びきりそうになってしまう。






自分の体型は、腕が短くて足が長い(笑)ので、スイフトのポジションは非常にストレスが溜まります(爆)





どなたか、25mmとかのスペーサーで短く感じてる方いませんか？


いたら、50mmと交換しましょう（笑）







明日は、レース観戦仲間と飯能グランプリやってきます！！




ほんで8日は休みなので、FSWの体験走行しに富士山の麓まで行ってきやす！！！





では、本年もよろしくお願いいたします。

昨日は、筑波サーキットで開催されたAttack-2014-Fever60へ観戦に行きました。





もうちょっと早く到着してれば、パレードランという路面乾かす走行ができたのですが・・・




マシンはスゴイの一言に尽きますね。


なんかもう、ある意味まともじゃない感じの仕上がりが多かったです（笑）


ドライカーボンのクルマが3台もいるんですもの。





本日のポジショニングは、朝～1本目はバックストレッチのインフィールド側のスタンドで観てました。

最上段の角という、見通し抜群の位置を確保しました。


最終コーナーの出口、S字付近、1ヘアの立ち上がり～2ヘアの進入、バックストレッチ～最終コーナー進入が見れます。



2本目はピット出口。1コーナーへの進入がエグかったです。



最後のスーパーラップは1ヘア。




撮りまくった写真はまた後日。






HANS着用者が半数いるかいないかくらいだったのが意外でした。

筑波を1分切るタイムで走るのに、度胸あるなぁと思いました。


ましてや、HANSポスト用の台座とかあるヘルメットなのに、クリップすらついてませんでした。


たしかにそれなりに値は張りますが、クルマにあそこまでかけててそれは無い（笑）






走行終了後は、同行したゆーすぽアニキと各マシンを穴をあけるように見て、昼に筑波サーキットを後にしました。



昼からのドリフト走行中は、サーキットが煙に包まれてました（笑）











そしてそして、悩みに悩んでたヤツ、申し込みました。つい先ほど。



富士ＳＷレーシングコース走行会



富士スピードウェイは、初めてレースを観に行ったサーキットです。
当時は改修前で、シケインの後ゆるい右コーナーで加速しながら名物ストレートに突入する、めちゃめちゃスピードが出てたレイアウトの時です。
あと、Aコーナーでイン側縁石に乗せて片輪走行になるやつです。


往復はスタッドレスタイヤ、サーキットで履き替えという面倒くさいパターンですが・・・






よくよく予定を確認したら、1/31がBBR走行会＠本庄サーキットで、その翌週なんです（爆）




楽しんできます。2分半切れればいいかな？



1人じゃ寂しいんで、みなさん申し込んでください（笑）