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今日の未来Driveは家族で行きました。

アウトランダーPHEVの本気を出し切るためには駆動用バッテリーの充電が必要です。

そのため、深夜に実家からちょっと離れた東日本三菱自動車郡山中央店を充電のためにお邪魔しました。


郡山富久山店と違い、郡山中央店は24時間充電が可能です。

充電中、ショールーム内には

日産・フーガのOEMであるプラウディアが展示されてました。プラウディアをショールームでの展示なんて珍しいのではないでしょうか？ガラス越しですが、珍しいのでつい見てしまいました。

朝9時頃に実家を出発し、気分転換ということで野口英世記念館へ。

2年ぶりに行きましたが、家族揃って行ったのは18年ぶりですね。野口英世記念館は増築工事をしてまして、来年には大幅なリニューアルをするようです。リニューアル後にまた行こうかなと思いました。

そのあとはひたすら車を走られせて喜多方市へ。喜多方市にはおいしいラーメン屋がありまして、特に坂内食堂は自分の好きな店です。今日はラーメンではなく、市街地からさらに車を走らせて旧山都町の山都地区まで行き、蕎麦を食べることとしました。

山都地区と行ったら大学のゼミの現地調査で行きまして、その時も蕎麦を食べましたが、今日もしっかりと食べてきましたよ。

そのあとはゴールドラインを走りましたが、アウトランダーPHEVの駆動用バッテリーが切れたため、エンジン主体の走行となったのでかなり辛かったです。そりゃ、車両重量が2トン近い排気量が2000CCのガソリン車になったわけですから。

そのあと、猪苗代町市街を経由で磐梯吾妻スカイラインへ。スカイラインに行くのはなんと17年ぶりでした。

その時は福島市からスカイラインに乗りましたが、家族で行った先々が17〜18年ぶりとなるもんですから思い出したのが当時出かけた車がパジェロミニだったことです。当時小学生だった自分はパジェロミニの後部座席がとにかく狭かったせいでよく車酔いをしてたことを思い出しました。母はパジェロミニで出かけた時はよく酔っていたって言ってました。そんなこともあったのでパジェロミニを母が乗り、父はミラージュに乗り換えました。それ以来、車酔いはほぼ無縁でいます。

ここでも駆動用バッテリーが切れていたため登り坂はきつかったです。ただ、登り坂の途中のロケーションがこんな感じで綺麗でした。



そのあとしばらく走られると吾妻小富士の山頂近くに車を止めて、山頂まで登ってきました。ただ、父は車内で待つということに…。

17年前は山頂に登って終わりでしたが、せっかくなので火山穴周りを1周してきました。長身で足の長い弟はさっさと歩きますが、平均身長であるけど足の短い自分は母ともたもたと歩きました。母からは足は短いって言われます。まぁ、既製品のズボンはほとんどつめるくらいですから事実なんですがね…。

そのあとは山を下るわけですが、ここで駆動用バッテリーの充電が25km走行ができるまで充電しました。そのおかげで二本松市までバッテリー走行ができました。

途中、またスカイラインを通りました。某大学に近くを通る通称・金谷川スカイライン(金スカ)です。ここに近い某大学に通ってる人や福島市民の一部には通じるですが、母は金スカというと爆笑するんですが、今日も金スカっていうのがおかしいって笑ってました。

無事にアウトランダーPHEVのドライブも終わり、給油をしてからディーラーへ返却してリコール修理をしたekスポーツを引き取りました。2日目は約280kmの走行をしましたが、充電ができなかったために燃費が悪かったです。ただ、2日間の走行が約600km走行して平均燃費にするとリッター20kmという結果ですからグランディスより燃費が全然いいです。家族からは静かだし、走りに力があるし、長時間乗っても疲れないと大好評でしたのでアウトランダーPHEVの遠出をしてよかったと思いました。そのあと父からさっさとグランディスを譲ってアウトランダーPHEVを買えと何回も言われました。お金の関係もあるためそれは当分ありません…。

アウトランダーPHEVを1泊2日レンタルしたわけですが、1日目はすごいと感激してましたが、2日目は山道を走ったこともあり、駆動用バッテリーの容量、車両重量、駆動用バッテリーが切れた時のエンジンのみの下り坂の走行が非力といった課題があるって感じました。このことは返却時のアンケートに書きました。

しかし、それを差し引いても面白い車でもあることに変わりはないので改めてアウトランダーPHEVは欲しいって思いました。これらのことが解決して、車体価格が安くなれば絶対売れる車になると思います。

長い目で見るとアウトランダーPHEVの今後が楽しみです。きっと10系プリウスのあとである20系、30プリウスが進化したようにアウトランダーPHEVも絶対に進化するでしょう。この調子で三菱自動車に頑張ってもらいたいです。

将来出るだろうRVRPHEVなんかは車両重量等が解決してさらにPHEVのよさが出せそうですね。


こんなことを考えていたら
V6の2リッターエンジンとモーターを搭載したディアマンテPHEV



ギャランやレグナムにもVR-4やラリーアートに代わる新たなハイスペックなPHEVモデル



PHEVという新たなスタートでランエボXⅠ


後部座席の広さがリムジン並みの旧RVR。RVRの車名が使われてるので兄弟車だったシャリオというネームを使ってシャリオPHEV


こんな三菱のPHEVモデルが出たら面白いだろうなと考えちゃいました。厳しいでしょうがこんなの出たら最高です。次の車は三菱のPHEVで決定ですね。(あれ、クリーンディーゼルは？)

アウトランダーPHEVの魅力は1泊2日のレンタルをしないと感じないと思います。まだ借りてない人は是非とも無料レンタルでアウトランダーPHEVの魅力を感じてもらいたいです。

今日と明日は仕事が休みということもあり、いつもと同じく郡山に帰りました。5月には家族で新潟に遊びに行ったのですが、今回は三菱のキャンペーンであるアウトランダーPHEV1泊2日無料レンタルで出かけようとなりました。

無事に予約が取れたこともあり、東日本三菱自動車郡山富久山店で借りてきました。

アウトランダーPHEVを借りると同時に実家のekスポーツのリコールがあったため、修理のために預けてきました。まぁ、一石二鳥です。

無事にアウトランダーPHEVを借りると軽く買い物で回り、3年半ぶりに国道6号線で全線走れるようになったため、久々に走りたいと思っていたためアウトランダーPHEVで郡山市→福島市→相馬市→いわき市→郡山市という形のロングドライブをしました。一人で行く予定でしたが、長距離だけど母も行きたいと言うので一緒にロングドライブに。

まずは岳温泉経由で福島市の庭坂の農作物の直売所へ。直売所なので梨が安かったので買ってきました。

そのあとは急速充電器のあるダイユーエイトMAXふくしまに行きました。


ここではじめて車の充電をすることとなったのですが、はじめてなので充電するにも手間がかかったりしました…。でも、何とかはじめての充電ができました。

こちらは300円で30分充電できました。30分って結構時間がかかるのかなと思っていましたが、軽く買い物をしてたらちょうどいい具合に充電が完了してました。

そのあとは国道115号線経由で福島市から相馬市に。相馬市に行ったのは5年ぶりなのでロケーションのいい松川浦に行こうとなったのですが、残念なことに橋が東日本大震災の影響で未だに通行止めで行くことができませんでした。なので、橋の前で写真を撮りました。


うん、とてもいい感じですね。これはグランディスもここで写真を撮りたいです。

そのあとはお目当ての国道6号線走行です。道中、東日本三菱自動車原町店で無料で充電をしました。



無事に充電が終わるとあとはひたすらいわき市に向かって走りましたが、津波や原発事故で被害を受けた区間はまだ爪痕にまだ残っている状況でした…。震災前は夏になると双葉町の海水浴場に遊びに行っていただけに悲しいです。道中に福島第一原発と福島第二原発も見えました。

そのままいわき市まで南下しました。大学時代は何かとディオンでいわき市には行ってましたが、卒業してからは全然行ってなかったので本当に久々でした。

国道49号線で無事に郡山市に帰りました。8時間30分310kmのロングドライブは楽しかったですが、被災地の現実というのも改めて見るというドライブにもなりました。

スターキャンプの試乗では短距離の試乗でしたので、今回の無料レンタルによってアウトランダーPHEVの魅力がさらに分かるようになりました。実際にアウトランダーPHEVに乗ってるオーナーさんは「走り方や移動中にいかに充電ができるかで燃費が変わるからその中でアウトランダーPHEVの性能を引き出すのが楽しみ。」と言うのがよく分かりました。今日は310kmの走行で2回の急速充電だったため、平均燃費がリッター25kmでした。グランディスと比べたら3倍も違うので感激ものですが、充電をする機会があったらもっといい燃費を出すことができると思います。それにエンジン音は静かでパワーもある上、コーナーや坂道も快適に走ります。シートがいいのもありますが、グランディスよりも運転に疲れませんでした。

母からはグランディスより快適でさらにいい車とのことですし、父はまだアウトランダーPHEVに乗ってないのにグランディスの次はこの車を買えという始末です。

ということで今日1日アウトランダーPHEVという車に乗って楽しい車と感じました。これは本当に欲しい1台になりましたよ。当分先にはなりますが、グランディスの次の車に決定？もし、コンパクトなRVRのPHEVモデルが出たらさらに燃費のいい車ができそうですね。三菱のPHEVが楽しみになってきました。

是非ともアウトランダーPHEVをレンタルしてこの車の素晴らしさをたくさんの人に知ってもらいたいです。乗ったら絶対に気に入りますよ。

明日は家族で会津や裏磐梯あたりをアウトランダーPHEVで出かけます。アウトランダーPHEVの性能を引き出すということを考えると楽しみで仕方ないです。

9月に入ってすぐに愛用しているiPhoneを落として画面を割ってしまいました(涙)そのため、久々の更新となります。代用機でAndroidのスマホはショップで貸してもらえましたが、スマホデビューはiPhoneだったためやっぱりAndroidはなれませんでしたね。今では保険で新しいiPhoneが来たので快調です。まぁ、世間ではiPhone6に話がいってますがね。


先日、仕事帰りに三菱自動車工業本社ショールームに行ってきました。

いつもは本社ショールーム限定品を買いに行くのですが、今回は三菱自動車の生んだ名車を展示しているため、その展示車を見るために行ってきました。

本社ショールーム入口前には

間もなく生産を終了するランエボXのSSTモデルがお出迎えをしています。

本社ショールームには数々の名車が展示されていました。

初代ディアマンテ

バブル期に開発された車ということで内装のできは非常にいい車です。個人的には自社製の3代目ディアマンテを本当に出してもらいたいです。もし出してくれたらグランディスの次の車として買います。

E39A系ギャランVR-4

EC5A系のギャランVR-4も好きですが、最近はE39A系ギャランVR-4もお気に入りな1台です。またこんなかっこいいギャランVR-4を三菱に販売してもらいたいです。

初代ミラージュ

現行型ミラージュがデビューした時に本社ショールームにも展示されてました。個人的にコルトラリーアートバージョンRの後継としてミラージュサイボーグも出して欲しいです。

ギャランΛ

ギャランGTO

今ではこの手の車は少なくなりましたね…。あのFTOがデビューして間もなく20年…。早いものです。

初代パジェロ

三菱の顔といえる車となったパジェロ。今のご時世には厳しい車ですが、これからも生産してもらって三菱の顔として頑張ってもらいたいです。

ランサーエボリューション

こちらも三菱の顔といえる車。間もなくSSTモデルのエボＸは生産を終了しますが、ランエボの残した功績は忘れられません。くどいようですが、ランエボに憧れて三菱車に乗ってるのでランエボXⅠは本当に出してもらいたいです。

ミニカスキッパー

最終型のH42Vミニカと比べるとスタイリッシュな軽自動車です。デザインはよくても室内の広さで今では売れない軽自動車でしょうね。

本社ショールームのスペース上で展示されてる名車は一部でした。実際は三菱自動車の拠点に他の名車が保存されているはずですし、もっとたくさんの三菱の名車を見て見たいものです。しかし、最近では1世代ランエボを見る機会が本当に減りました。1世代最終型のランエボⅢですら来年で20年選手だから無理もありません。

先日、お世話になってるディーラーに先月のスターキャンプの写真の引き取りと洗車で入庫した時、初代エクリプスとランエボⅠが入庫してました。オーナーさんがいたらお話したかったですね。

そういえばスターキャンプのホームページにデリカD:5を試乗した時の写真が掲載されてました。しかし、自分はやっぱり写真写りってやつが悪いもんで…。そんなこともあって写真って撮らないんですよね…。
それはともかく、来年も友人とスターキャンプに参加しようかな。

来週もまた福島の実家に帰るのですが、土日には東日本三菱自動車のディーラーでアウトランダーPHEVの1泊2日の無料レンタルをすることになりました。土曜日はようやく全区間通行可能になった国道6号線を久々に走りに行き、日曜日は家族で会津方面に出かけます。再びアウトランダーPHEVを運転できるので来週が楽しみです。