AT改MT
ファイナル4.1の高速巡航仕様です
平成2年式（7月登録）
TWIN TURBO L 最終型
カラーNo.050 スーパーホワイトⅣ
車検対応仕様 ほぼ純正
エンジンルームは普段見えないのであえて派手にしてます笑
H19年9月110,000km フルノーマル30万円で購入
H23年8月133,600km ATから純正5MT化
H27年4月154,585km 純正5MTからアイシン6MT化
H28年3月159,000km 6速ギアをS15シルビア用に交換
・主な改造点
―外装―
・純正フロントエアロバンパー
・純正サイドステップ
・オートピスタ リアバンパーカバー
・BOMEX フロントグリル
・新品ヘッドライト
・テールランプハーフクリア加工
・ウインカークリアレンズ
―足回り―
・ホイール ヨコハマ ADVAN Racing RZ 18インチ 8J+45 リア8J+37
・タイヤ REGNO GR-XT 225/40R18
・TEIN FLEX 全長式車高調
―ブレーキ―
フロント
・R34GT-R用 ブレーキローター324mm
・ベンツ純正 対向4Potブレンボキャリパー
リア
・A80スープラ用 ブレーキローター324mm
・R32タイプM純正 対向2Potキャリパー
―エンジン・駆動系―
・GXE10アルテッツァ用 6速ミッション
・S15シルビア用 6速ギア（純正ギア比 0.869→0.767 S15）
・JZA70スープラ用 銅3層ラジエーター
・JZA70スープラ用 ファイナル4.1
・JZA70スープラ用 クラッチマスターASSY
・JUNオート クロモリ軽量フライホイール
・トラスト 純正置き換えインタークーラー
・マインズ 純正書き換えECU
・HKS ブローオフバルブ SUPER SQV
・HKS ブーストコントローラー EVC-S
・柿本改 ステンレスフロントパイプ
・ラジエーターアッパーホース、サクションパイプ、ターボパイプ等、ワンオフアルミパイピング など
経年劣化の修理はしてますが、致命的な故障をしないので古い割りに維持しやすいと思います。
