今回もDIYコーディングその2 - NCSExpertでやってみよう

情報収集はいろんなところで。
R60はR56と似てるらしいですね。

例えば「R56 coding DRL」とかで検索すると、こういうページが引っかかったりします。
https://www.northamericanmotoring.com/forums/r56-hatch-talk-2007/306525-enabling-drls-on-r56.html

ここによると、FRMモジュールのVERHALTEN_DRL_TFLをどうにかすればいいらしい。
// 私のR60にVERHALTEN_DRL_TFL はなかったけど。

関連URLにもR56でのできそうなことが書いてありました。

兎にも角にもやってみよう。

GTECKOのGUIDE2に従います。
キーを差し込んでIGNをON、このときエンジン始動は不要です。

INPAを起動して導通確認。

Battery : ● on
Ignition : ● on

になっていればOK。
INPAを終了します。

// GTECKOのGUIDE2ではINPAを終了したあとも右下のタスクインジケーターにEDIABASが出ているとのことでしたが、私のはINPAの終了とともに消えました。

次にNCS Expertを起動します。
Win7以上であればNCS Expertのプロパティで互換モード（WinXP SP2）にしておくのを忘れずに。

Load → Load Profil から、「Revtor's NCS Expert Profile」を選択、OK。

F1(VIN/ZCS/FA) → F3(ZCS/FA f.ECU) で、「R56」を選択。
R60はR56と同等のようです。

// ここで私はタスクインジケーターにEDIABASが再表示されました。

すると、NCS Expertの画面のCHASSIS・FG・FAが表示されます。

これが表示されてないということは車両との通信に失敗してます。
ちゃんとコネクタが接続されているかどうかやEDIABASが立ち上がったかどうかを確認しましょう。

F6(Back) を選択します。

F4(Process ECU) でコーディングするモジュールを選択 → OKします。
次に出てくるのもそのままOKします。

よく使うのは、ABG、CAS、FRM、KOMBIあたりでしょうか。
ビジュアルブーストがついている人はCHAMPも使うかもしれません。

FRMを選択した状態です。
赤枠内、FRMと表示されています。

// それ以外は読み出し後の状態なので気になさらず。

もう一度 F4(Read ECU) すると、読み出し処理後にテキストで数値（16進数）が表示されますが、その画面は終了させます。

// 初モジュールの場合はここでFSW_PSW.TRCとNETTODAT.TRCをどこかにコピーしてバックアップとっておくのがおすすめ。
// なにかあってもNETTODAT.TRCを書き込むことで元に戻せるらしいです。

この状態で C:\NCSEXPER\WORK の中に、FSW_PSW.TRCというファイルができているので、それをFSW_PSW.MANというふうに拡張子を変えて保存します。

これを、集めた情報をもとに弄ります。

あとはNCS Expertに戻って書き込む！
F3(Execute job) でしばらく待ちます。

書き込むモジュールによって、書き込み後に何らかの挙動が見られます。

私が経験した限りだと、
・エアコンが深呼吸
・ヘッドライトがON
とか。

終わったら（一応）キーを抜いて、再度IGNをONにして変わった部分を確認しましょう。

// 私の場合、コネクタの接触が微妙で読み込みはできるけど書き込みは（エラーも出ずに）できない、ということがありました。

コーディングは自己責任でどうぞ。

今回、バルブチェックは片っ端からOFFになっていたので触る必要がありませんでした。