majin Booのブログ一覧

みんから完全放置状態の
majin Booです。
まー車ねたも無いのが事実ですが
それよりも仕事が忙しいのです。
そして約1.5ヶ月ぶりの休日を
堪能しようとしたら・・・・・・・・







































クラッチが死にました。
以前から滑ってるな～て感じはあったのですが・・・・・
まだまだインプは乗るつもりなので即効パーツの選定に入ります。
マニーはそろそろだなーと予感はあったので
自主的に貯金はしていました・・・・

自分の車の使用方法は街乗り+社用＝７０％
ミニサーキット＝３０％
ファミリーカー
奥様も乗る
家族も乗るファミリーカー
多少クラッチペダルが重くなるのはＯＫ（軽くなるのは更にＯＫ）

現在の仕様及びこれからの予想仕様
①パワーはノーマル+α（マフラー+メタキャタ+ＥＶＣ）
②今後のパワーアップはない（ここが重要）
③純正クラッチで約７５０００ｋｍ頑張った。
④どうせＭ／Ｔ降ろすなら当然あれも・・・・・
⑤切れもそうですがレスポンスＵＰ狙い
⑥スパッと切れてカチッと繋がる
⑦どうせ降ろすのらマウント類も交換か？
以上を考慮してみて・・・・






選択肢ですが、当然ですがディスク・カバー・フライホイールも交換します。
①純正（十分対応してくれた！！）
②カッパーミックス（どうせ換えるならバージョンアップ）
③エクセディ　カーボンＤツイン（カーボンを使ってみたい）
④ＨＫＳ　ＬＡクラッチ（評判が良いから）
⑤クスコ　カッパーツイン（何となく・・）







熟考を重ね・・・・・・・
まずツインは必要無し・・・・・
パワー上げてる訳でもなく、無理にツインにする必要無し。
良く持ちが良いといいますが、純正で７５０００ｋｍ持ったので次交換は
考慮しなくて良い。１５００００ｋｍ乗るか？
ペダルが軽いは魅力的？
カーボンは後ろ髪引かれる・・・・・
メカノイズがある。これはあんまり宜しくない？
無理して部品価格約￥２０００００超えは無理！！（これが一番の理由）

ＨＫＳ　ＬＡクラッチ
かなり悩む。友人のＣ型ＧＤＢに装着されているが、ペダル軽い
操作性は純正と殆ど変わらない気がする。吹け上がり・吹け落ち
そんなに変化が無いような気が・・・・
でも作っているのはエクセディ（クラッチのＯＥＭは殆どこのメーカーでしょ！）
クラッチアッシーになっているので魅力的ではあるが個人的にＨＫＳはターボ
や電子部品屋さんのような気が・・・・

カッパーミックス
クスコにしろＡＴＳにしろＲＧにしろみんなエクセディのウルトラファイバーのような気が・・・
ＨＰＩのカッパーはちょこっと違うらしい・・・ニスモと共同開発品だとか・・・
でも作っているのはエクセディ？
パワーから言ってこれで十分だと思われる。
評判悪いことは聞かない。
しかしダンパーレスＭ／Ｔが心配だ・・・・
ソリッドタイプ　or　ダンパー付きか？
Ｍ／Ｔ壊すならクラッチ壊せと昔言われたような・・・・

フライホイール
評判と実績からクスコか？（これもエクセディ製では？）
ＪＵＮ製も良さそう？
ＫＭ１のフルバランス取りこれはかなりそそられる・・・・
あほみたいに軽くしすぎるとトルクすかすかで乗りにくく
なりそうなのでほどほどのものをチョイス。

マウント類
ＳＴＩ製の強化タイプで十分。
調べたらＥｇ／Ｍで一個￥４００００のものがあるらしいですが
一個￥３０００位の強化品です。


隠し部品
どうするか検討中？















結局、何にしたかは後日ＵＰします・・・・
興味ある方はメッセ願います。
しかし金が掛かる車だ・・・・・
でも面白いからしょうがないね・・・・
副業でもしないと金が続かない・・・
完全壊れるまで乗りまっせ・・・・
でも子供が出来たら終わりだ・・・・（3人目）
もう乗せ切れない・・・・・
車2台所有出来るほど高額所得者じゃないので・・・・
いつまで続くスローライフとボロインプライフ！！