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先日今シーズン最後のサーキットランを行いました。

シノイサーキット

天候：曇りのち晴れ

路面状況：ドライ

気温：１０℃（AM）

タイヤ：DL/03G 255/40/17

空気圧：冷間0.19Mpa温間0.23Mpa

結果的にベスト更新ならずでした。

今回：49:756　前回48に入ったのですが
今回は到底無理です。（涙）

何が悪いのかはさておき自分の中ではこれ以上は行けないって
感じでした。年齢とともに腕の上がるスピードより退化するスピードの方が
倍くらい早いので道具に頼るこの頃ですが練習にマニーを投入するのもよし
道具にマニーを投入するのもよしなので私の場合は「道具」に投入です。
能書き垂れていますが前回はマグレあたりのベスト更新ですので今回が
今の自分の位置ですね。来シーズンまた頑張ってみます。

そして調子に乗ってEVCでブースト上げてトレッド拡大してＳなんて履いて
センターデフをロックでフルパワーかけたらなんと・・・・・・・・・・











クラッチが滑りました・・・・・・・・・（涙）
前回より日数は大して経っていませんが距離がすこぶる行っていますので
交換時期て言えばそれまでなんですがね・・・・・・・・・
アジアンタイヤでしたら滑らないのにね・・・・・・・
前回はHPIのカッパーミックスでしたが今回はどうしようかな？？？？？
シングルではブーストＵＰではきついのか？単に摩耗ならいいんですが
入れてすぐに滑っては泣きが入りますのでツインになっちゃうのかな・・・・
少し考えてみます。誰か良い案があったら入知恵下さい。


MT降ろしたついでの作業の覚え書き

クラッチ交換（選定中）
Fデフオーバーホール（クスコ）
クラッチOPCY交換and加工（純正）
クラッチホース交換（純正orSTI）
クランクシール交換（純正）
Eg/Tmマウント交換（クスコ）
ピッチングロッド交換（クスコ・スーパープロ・レイル）
シフトリンクブッシュ交換（レイル）
インタークーラー及びパイピング洗浄
インタークーラーホース交換（純正）
フロントパイプ断熱材巻き直し

こんな感じですかね。