majin Booのブログ一覧

ご無沙汰しております。
ひさびさのブログアップです。
またまたベトナムはハノイに来ております。
早いもので3週間経っております。
やはり6月はど暑いです。
工場の中、約40℃あります。
生活環境はすこぶる快適です。
ネット、テレビ共に絶好調です。
ワールドカップも観れております。
あいも変わらず色々楽しんでおります。
画像はランドマーク72のビューラウンジからの
ハノイ市内のです。

今日は車ネタでありません。

はい！！サッカーです。

今日の大一番を見ていて思ったこと・・・・・・

ボールは持てるＰＡのそば５ｍまで・・・・・・

こねくりまわして両サイドにボールが出る・・・・・・

クロス・・・・・・

屈強なＤＦに跳ね返される・・・・・

右に左にリプレイのように何回も・・・・・（これが日本のスタイルなの？）

最後はパワープレー・・・・・

豊田選手いねーし・ハーフナー選手いねーし

更に全てを賭ける割には交代枠は1人余っているし・・・・・（随分余力あり？）

そんで引き分け・・・・・・



次はコロンビア・・・・・・・

2試合見せて頂きましたが強え～なマジで・・・・・

あれでファルカオいね～てすげーな・・・・

最終戦？わからんが奇跡を信じよう多分？？

是非頑張って頂きたいです。

次の監督さんにはチリ・コロンビア・メキシコみたいなサッカーをする
監督さんがいいな～なんて個人的に思っていたりして・・・・・

5月の爽やかな陽光を浴びて朝からハートフルなブログを
綴る漢「majin Boo」です。

一連のメンテナンスがようやく終わり通常の状態に戻りましたので感想書いてみます。


メンテナンス項目

クラッチ交換：HPIカッパーミックス→エクセディカーボンDツイン（パイロットブッシュ、レリーズベアリング交換）

キレ、繋がりとも良い感じです。
半クラもカッパーミックスよりは狭いですが慣れれば問題無いレベルです。
ペダル踏力軽いです。シングル強化く純正くツインて順番で軽いです。　
音は繋がっている時は至って普通です。切るとカラカラ、ガラガラ音がします。
シングル分解したところ見たらガクブルです。ディスクは大して減っていないのに
熱がかなり掛かっていたのでこれで安心出来るかな？因みにカッパーミックスは
後に判明しましたが若干反っていました。（ある使用状況だとガーガーうるさい訳です。）
長く使ってカーボンが悪さしなければ早い段階でのクラッチ交換もありですね。）
慣らし後に気が向いたらレポします。

ミッションO/H
どんなに良いオイル使用していても金属は摩耗するのがわかりました。
シンクロ交換等しましたがすんげースコスコです。クラッチとかマウントとか
も交換しているので？？？？？ですがでも安心はします。目指せ２０万kmです。
Fデフ付なのでオイルは「良いオイルを的確な状況で交換」をすればデフにもギアにも
全てにおいて良い事だらけです。
デフケースやミッションケース割った時に意味がわかると思います。）

レリーズシリンダー交換+特殊加工：純正→純正改（何とか工房とかじゃねーす）
ダイレクト感バリバリです。ペダルに足乗っけると何か伝わります。ペダル踏力の
軽減にも一役買っていると思います。純正品なんで安心感もありますからね・・・・

FデフO/H：クスコタイプRSスペシャルセッティング　バネ、プレート、その他交換+再使用
「サーキットでガッツリ、街乗りでそこそこ、ライフ考慮、車全体のバランス考慮」
なんて無茶ぶりでsetしてもらいました。
一応フロントは1wayですがカム何度とかイニシャル何kgとか知りません。ショップで管理してもらっているので・・・・要は扱いやすく、デフが効いて、ライフがあれば素人はいんです。
と言いつつ現状初期のイニシャルがかなり高いのか？トルクステアが結構出ます。
そのうち落ちてきて良い塩梅になると思われます。
前回もそうですがこのあたりのセッティングってインプに精通しているメカにやってもらった方が
間違いないような気が・・・・・

その他マウントブッシュ関係
Eｇ/Mtマウント交換：STI→クスコ
別物です。一体感すごいです。全体の剛性が上がったみたい・・・
その分振動、音もすごい！！


後はばらしたホース類とかは抜けるの嫌なので新品に交換してもらいました。

現在慣らし中ですが日曜日に70km位乗って今週は終わりです。

いよいよ残りの大物はエンジン本体とタービンだけになってしまいました。

まだまだ続くボロインプとスローライフ・・・・・・・

走りの要マウント
クスコさんです。

ミッションです。
終わった後です。