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Ｄからリコールの手紙来ない理由判りました。


車体番号はど真ん中ですが、普通のＳＴＩは違う！！
そもそもオイルクーラー付いて無いし。
自分の車なのに良く判っていないらしい・・・・

あひゃひゃ・・・・・・・・・・・・・・・
我がインプ・・・・・・・・・・

リ









コ










ー












ル








でした。車体番号確認したらほぼど真中でした。
それにしてもＤから手紙来ないんですけど・・・・・・
まー所詮、Ｄにゼニ落とさないちゃちな客ですから・・・・・（こないだ蓋買った。）
ガンガン酷使してきて今更リコールて言われてもピンと来ないな～～～～
近いうちに預けてきます。

寒い・・・・・・
寒い・・・・・・・
寒い・・・・・・
すげー寒い・・・・
秋が無くて真冬に一直線・・・・
んでもって・・・・・







































懐が寒い・・・・・・・・・
いろんな意味で・・・・・（謎）

とりあえず見積もりだけ取りました。
それなりの金額です。へそくりから出せる金額だ・・・・・・・
行っとくかな？う～～～ん真剣に熟孝中です。
どうする俺・・・・・・・

先日の走行会のまとめです。

まず初走行の日光の感想ですが、面白いです。
高速コーナー・複合コーナー・ヘアピン・デンジャラスコーナー等
ありコース幅もシノイよりも格段に広いので良かったです。
但しドリフトクラスのあとなのでタイヤかすが大量で
コースのアウト側に車体を寄せるともろにタイヤかすがタイヤに付着
しステアリングに伝わる感覚がおかしくなります。
今でもタイヤかす付着しています。（涙）
肝心のタイムですが・・・・・最後に明記します。


今回の課題
①安定したブレーキ操作のマスター（今回、特に複合でブレーキングアンダーが頻発）
②確実なヒール＆トゥー
③正確な荷重移動
④シフトミス撲滅
⑤特定のコースではなくいろんなコースで修行


今回の言い訳
①タイヤかす付着によるグリップの低下
②クリアラップが少ない（ほとんど無い）
③初コースで良く判らん。
④ボキにしてはコース幅が広くラインが全く不明














そんでもってタイムですが４５：０８２です。４ヒート目に記録しました。
タイヤぼろぼろでベストタイム気合で十分。
こんな事書いていますが、３ヒート目にまる●さんに同乗走行して頂き
コースレクチャーを受けてのタイムですのであしからず・・・・
自分が通るラインと大幅にずれていたので大分修正出来たと思います。
スペシャルサンクスです。
まわりから見たら「激遅」ですのであしからず・・・・・
目標タイム現実的に４３秒台に設定します。