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イイね!
2009年07月14日

ブリーズライト! ・・・いや、ブリッツエアクリ^^

ブリーズライト! ・・・いや、ブリッツエアクリ^^ ブリーズライトって、知ってます?
両小鼻にかけて真横に貼る、プラスチック棒付き絆創膏。
これ、スポーツの時に結構効果あるのね。
つくづく、まず酸素有りけりですね。

エンジン等の内燃機やジェットエンジンも、出力はどれだけ多くの空気を吸い込むかで決定します。
ターボチャージャー、スーパチャージャー、慣性過給、ラム圧、etc.もそのためのデバイスですね。
燃料は、ナンボでも供給できますからね。

ま~そんなこんなで、圧損になるエアクリ交換しますたヽ(゜▽゜)

前に施してあったエアクリ穴あけと相まって、竜ちゃんもかなり吸気が楽そうです。
吸気音やブローオフ音も、だいぶん大きくなりました。
しかし、吸気の脈動音が気になってきますね。
4000rpm辺りで、パーシャル時になんか不安定な感じです。
マジタンとかで、安定化させるのがいいのかなぁ?
ブースト計が無いので、チト不安でまだ導入していません。
EVCとブースト計、デリカからふんだくってみようかしらんw

エアクリ交換後は、上の方がより一層フキが良くなった感じです。
極低速(1000~1500rpm)のアクセルのツキは、相変わらずデリケートです。
ブログ一覧 | コペン | クルマ
Posted at 2009/07/14 11:34:40

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この記事へのコメント

2009年7月14日 12:15
怒涛の弄りですね。

スピードメーターも140km/hでは足りなくなりますね。

ついでに免許の点数も
コメントへの返答
2009年7月14日 13:04
ゴールドです>免許( ̄^ ̄)

高いメーター買えないので、5速何回転かで、判断しています。

取りあえず、7000rpmは確認しました(^_-)vブイブイッ
2009年7月14日 16:25
エアクリはDスポで、ブリッツのブーコン止まりにしておけばよかったかなぁと・・・。
その後の様子見でシュピーゲルとか・・・
いま、サージングがすごいです。
多分、吸気過多です。
ゆっくりと進化させたかったと・・・。
でも、変化が楽しくてつい・・・。
さて、サージングの泥沼へようこそ!(^_^)v
コメントへの返答
2009年7月14日 17:43
サージング~~~~~(ノ≧ρ≦)ノいやじゃぁぁぁぁ

ん~、ノーマルのタービンはサージング起こしやすいようですね。
ブーコンとかで、過給を上げると中速域でパーシャルの時に、サージ起こしやすいそうです。

おそらく、その辺りで最大効率に設計されているのでしょうね。効率のいいブーストも1,1ber辺りが限界のようです。

この際DX30とかで一気に現状打破、如何です?  (▼∀▼)ニヤリッ


いや、私は控えめに、この辺でFun To Drive方面に行きまつ^-^b

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