穴の開いた靴を新調♪

竜之介がやってきて約一年、往復９３ｋｍの通勤をこなして、たまにドライブしているだけで、３５５００ｋｍ位走りました。

きた時が２６００ｋｍ走行だったので、３８０００ｋｍ持ったことになります。

純正にしては、よくもった方かも。。。

たまに、調子よくドライブすると、一回で０，５ｍｍほど減りますね。

それと、ジオメトリーの関係か、ショルダー（特に外側）が減ります。

交換してみて解ったのですが、ノーマルのポテンザ０４０のサイドウォールは、固いです。

今回装着したＤＲＢの倍ちかく固いです＾＾；


　←
　３８０００ｋｍ走った、ポテンザ０４０です

　特に、外側のショルダーが減っています。

一番下のやつなんか、トレッドゴムぢゃない色のが出てきていますね。

コーナーリング性能っていうよりも、コレが勿体なくって、きゃんバー付けたかったりしてｗ

モチロン、雨の日などは直進状態でも、掻きます
タコメーターと共に、スピードメーターも１６０とか振ります＾＾；




この前から、タイヤ替えようとは思っていたのですが。。。

昨今、ボンビ～ビスビスｗ　　（解るかな？桃太郎伝説の貧乏神＾＾）

んで、Ｓドラでも入れようかなと思っていました。エコタイヤらしいしね。

タイヤ屋やってるツレに相談したところ、「これ、面白いかもよ？Ｓドラより安くなるし」

飛びつきましたｗ

あくまで、スポーティタイヤらしいです。

コペンのノーマルＢＢＳは４，５Ｊなので、１１とか着けるとリムが細くて、悲しい感じになりますｗ

このタイヤはかなり細めで、ラウンドショルダーなので、見た目はマッチしていますね。

真ん中、２本のワレメちゃんはかなり深く、排水性はよさそうですね。

でも、おかげでトレッドの面積は、今どきのビッグバイクに負けてそうです。

たぶんグリップレベルは低いだろうと思います。

D1ナンチャラっていう、ドリコンに使われていたそうです。

ま～盛大に滑ってくれるのかな？かな？

私は、ボディや足回りがしっかりしていて、タイヤでブレークするほうが好みなので、今回のチョイスになりました。

「ミスった～～～～＾＾；」って事になるやも知れませんが、しばらくコレとお付き合いしてみます。


まだ、慣らし中なので、インプレッションは後ほど。。。＾＾

６月２９日追記
１８０ｋｍ走行、ブロックの角が取れてきたのか、最初大幅にあった応答遅れが緩和。
でもまだ、減っていた０４０の倍ほど舵角が要る。
今日、信号を突っ切ろうとしたら、右折車が早めにＩＮ。
フルブレーキしたら、少し右に流れた。
挙動は、とても緩やかで、難なく自然に当て舵ができた＾＾

７月３日追記
５００ｋｍ走行、応答遅れかなり緩和。
朝寝坊したので、今朝の豪雨の中「ぬおわ」で走る。
わざと水の深いところを走ってみたが、笑えるほどしっかり路面まで届いている。
交換直前の０４０は「ぬわわ」でも、滑走状態だった。
イタズラなまで深い二本のワレメ、恐るべし。。。
排水性はトップクラスだと思った。（他の性能報告は次号をマテ！ｗ）