ワルキューレ＠軽空母「竜之介」艦長のブログ一覧

先週の土曜日、竜之介が退院しました。 ５月１９日に入院して７月１３日まで、長かったわ。 前のエンジンが３１万キロあまりで、だいぶと草臥れてたので、中古エンジンをベースに直しました。 ボーリングして新しいピストン、ヘッドも面研してＪＣのガスケット、親子メタル、ステムガイドその他新品に交換。 圧縮は９ ...
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チェックの結果、完全修理することになりました。 本来なら現エンジンをピストン交換（OSがないので）それに合わせてボーリングしてということになるんだけど、中古のエンジンを手に入れて、完全に組んだ方が早いということになりました。 私「だいぶ走ってるエンジンなん？」 シャッチョ「いや14万しか走ってな ...
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土曜日の仕舞いをチャッと済ませて、4時に帰宅。 懸案のブレーキディスクの交換とついでにタイヤローテーション、右が切れてたフォグのバルブ交換、ついでにかなり消費してたオイル補充＾ｗ＾ キャリパーのボルトはやっぱり硬かった。 むちゃくちゃ摩耗してたディスクを外すのに、ピストン戻すの大変やったわ ...
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来たきた＾＾ 竜之介のディスクが減りすぎて、縁にキャリパーかパッドのベースが当たっているのか、ゴリゴリ言うてるの直したらなあかん。　 土曜日ぐらいしか落ち着いてできんな。 それまでもってくれ〜
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しばらく前からヘッドガスケットが抜けかけて、燃焼ガスで冷却水がリザーバーに抜けてる。 本来ならヘッドはぐって、面研と交換するのがいいんだけど、工賃だけで１３諭吉やて＠＠； で、CADのシャッチョさんに勧められたのが、リスロンのヘッドガスケットフィックス。 メリケンではV８のガスケット抜けとか ...
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竜之介は未だにハロゲンなんです。 で通勤の半分、５０ｋｍ弱が夜になるので、定期的に球切れします。 一年ぐらいで切れるので、トランクに予備入れてます。 やった事のある人は解ると思いますが、右のバルブ交換が非常にやりにくい。 何時ものように、右のフェンダー裏からアクセスしてバルブを装着しようとしたら ...
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♪か～ぎりないもの、それは欲望～♪ これ知ってる人は、それなりの歳＾ｗ＾ ここんとこ、Ｇスタンドに行っても、ＣＡＤさんに行っても「タイヤえらい減ってますよ」と言われてました。 スリップサインはもちろん、ってかパターンがどこにあったか微かに判る程度まで減ってたんよ。 ドライでタイヤが暖まってたら、 ...
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どうにもアイドリングが不安定だ。 停まっていると、微妙に上がり下がりする。 距離も距離だから、ISCVが詰まっているのかなと思い、ダメ元でケミカル噴射。 ついでにだいぶと汚れていた、インタークーラーからスロットルまでのインテークと、ブローオフをクリーニング。 安いキャブクリーナーもあるんだ ...
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どうにも左フロントのブレーキのタッチが悪い(・・;) で、ディスクとパッドをサンディングして、スライドピンをグリスアップ。 これで良くなって欲しいな。 ５月２６日追記 具体的な症状は、踏むごとに摩剤が斑にディスクに乗る感じやったん。 若干引きずりがあり、空走距離が短かった。 対策後 ...
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フェニックス計画で、竜之介についたオイルクーラー。 今までの所、インナーフェンダに穴を開け、ラジエタ向かって右のパネルを外し、そこからの副流で冷やしてました。 そのやり方でも、油温が１２０度→９０度らしいです。 でも、水温の厳しいコペンのこと、できたらFグリルから入った風はラジエターに通した ...
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