ワルキューレ＠軽空母「竜之介」艦長のブログ一覧

ＥＧの暑さ対策をしようと、色々画策はしているのですが、資金難（ｗ）と暇が無いのでなかなか進んでいませんでした。

で、とりあえずの某純正サーモに交換しました。

ローテンプサーモとして売られている某Ｄ〇ポのは６８度なので、少し低すぎます。（冬にヒーターの効きが悪くなるから、また作業するのは作業がメンドウなので（ｗ）論外です）

サーモの開弁温度を下げても、冷却のキャパは増えませんが、ヒートし出すスタートラインは引き下げられます。

交換する前の温度のピークは９９度でした。

おそらく、負荷をかけてから停止した時の温度だと思います。

今日高速で、６０００ｒｐｍ程で走りましたが、巡航中は８６度でした。

インターで降りてすぐの信号で９１度になりましたが、エアコンを掛けたので８７度まで落ちました。

帰りに、地道での温度を見てみます。


ラジエターへの導風板も製作したいのですが、モチベが少なかったので、穴あけで気を紛らわしましたｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　・・・少し整列してないなｗ


作業の詳細は
「某７８度開弁サーモに交換＆ちょこっと風穴」
を、御参照に＾＾

竜之介がやってきて約一年、往復９３ｋｍの通勤をこなして、たまにドライブしているだけで、３５５００ｋｍ位走りました。

きた時が２６００ｋｍ走行だったので、３８０００ｋｍ持ったことになります。

純正にしては、よくもった方かも。。。

たまに、調子よくドライブすると、一回で０，５ｍｍほど減りますね。

それと、ジオメトリーの関係か、ショルダー（特に外側）が減ります。

交換してみて解ったのですが、ノーマルのポテンザ０４０のサイドウォールは、固いです。

今回装着したＤＲＢの倍ちかく固いです＾＾；


　←
　３８０００ｋｍ走った、ポテンザ０４０です

　特に、外側のショルダーが減っています。

一番下のやつなんか、トレッドゴムぢゃない色のが出てきていますね。

コーナーリング性能っていうよりも、コレが勿体なくって、きゃんバー付けたかったりしてｗ

モチロン、雨の日などは直進状態でも、掻きます
タコメーターと共に、スピードメーターも１６０とか振ります＾＾；




この前から、タイヤ替えようとは思っていたのですが。。。

昨今、ボンビ～ビスビスｗ　　（解るかな？桃太郎伝説の貧乏神＾＾）

んで、Ｓドラでも入れようかなと思っていました。エコタイヤらしいしね。

タイヤ屋やってるツレに相談したところ、「これ、面白いかもよ？Ｓドラより安くなるし」

飛びつきましたｗ

あくまで、スポーティタイヤらしいです。

コペンのノーマルＢＢＳは４，５Ｊなので、１１とか着けるとリムが細くて、悲しい感じになりますｗ

このタイヤはかなり細めで、ラウンドショルダーなので、見た目はマッチしていますね。

真ん中、２本のワレメちゃんはかなり深く、排水性はよさそうですね。

でも、おかげでトレッドの面積は、今どきのビッグバイクに負けてそうです。

たぶんグリップレベルは低いだろうと思います。

D1ナンチャラっていう、ドリコンに使われていたそうです。

ま～盛大に滑ってくれるのかな？かな？

私は、ボディや足回りがしっかりしていて、タイヤでブレークするほうが好みなので、今回のチョイスになりました。

「ミスった～～～～＾＾；」って事になるやも知れませんが、しばらくコレとお付き合いしてみます。


まだ、慣らし中なので、インプレッションは後ほど。。。＾＾

６月２９日追記
１８０ｋｍ走行、ブロックの角が取れてきたのか、最初大幅にあった応答遅れが緩和。
でもまだ、減っていた０４０の倍ほど舵角が要る。
今日、信号を突っ切ろうとしたら、右折車が早めにＩＮ。
フルブレーキしたら、少し右に流れた。
挙動は、とても緩やかで、難なく自然に当て舵ができた＾＾

７月３日追記
５００ｋｍ走行、応答遅れかなり緩和。
朝寝坊したので、今朝の豪雨の中「ぬおわ」で走る。
わざと水の深いところを走ってみたが、笑えるほどしっかり路面まで届いている。
交換直前の０４０は「ぬわわ」でも、滑走状態だった。
イタズラなまで深い二本のワレメ、恐るべし。。。
排水性はトップクラスだと思った。（他の性能報告は次号をマテ！ｗ）

以前から進めてきたＥＧルームのドレスアップです。



「テスタロッサ作戦」で、かなり見た目もよくなって来ましたが、今回もう少しモディファイしてみました。


メニューは・・・
１：プラグカバーの再塗装
２：同、排熱用の穴あけ
３：ヘッド周りの、ステーをブラックアウト
４：幻十郎さんお手製のステッカー貼付
です。

で、、、






ＥＧカバーはずした状態がこれでした。
ちょっとゴチャゴチャしていて、あまり見栄えは良くなかったです。







も。印のＩＰ・ＯＣＴ等の投入で、すっきりしたＥＧルームになりました＾－＾











「テスタロッサ作戦」直後の状態です。
紅いヘッドとゴールドのプラグカバーで、こ～でねぇと！








プラグカバーの穴あけ、ＶＳＶ・サージタンク・ＩＰの各ステーをブラックアウトしてみました。（筆塗りだったりｗ）











ここで！
必殺、幻十郎さんお手製のステッカー貼付～～～
(「謹製」は「つつしんでつくる」の謙譲語だから使いませんｗ）

どぉ？ぐっとカッコよくなったでしょ＾－＾ｖ

幻十郎さん、ありがと～！




塗装のアドバイスや、励ましを下さったhiro１５さんにも感謝いたします<(_ _)>

自分の施工で不出来な点が多々ありますが、満足しています♪

施工の詳細は・・・
シリンダーヘッド周りのドレスアップとか　その①
シリンダーヘッド周りのドレスアップとか　その②
です

この前、龍神スカイラインを南に走り、下りのワインディングを楽しんでいた所。。。

余りペースを上げていないにも拘らず、段々とブレーキフィールが悪くなってきました。
（軽くスポーティな走りで、シフトダウンでＥＧブレーキも併用。
奥まで突っ込まず、アクセルも最後までは踏んでいない）

全体的に止まりづらく、特に安定性が無いような気がします。

そこに、崩落箇所の対面通行。
減速し、サイドを引きます。
(・・?))アレ((?・・)アレレ・・・
全然止まっていてくれません。
多少の下り勾配でしたが、普段なら１ノッチで止まるぐらいです。

リアのシューがフェードしていたようです。
それで、安定感がなかったのね＾＾

負担の大きいフロントならともかく、リアがなるとは思いませんでした。

皆さん、リアのフェードは経験されていますか？

その内に対策しなければなぅ＾＾；