ワルキューレ＠軽空母「竜之介」艦長のブログ一覧

ぢゃ～～～～～～～んっ！

予てからシコってた、小鉄のVer.アップが、でけ上がりました♪

アソコのデルタ地帯が、ちっちゃめのMuフレームにトリプルクランク組むのは、一筋縄（股縄ﾃﾞﾜﾅｲ）で行かなかったです＾＾；


チェーンラインとFDのスイング軌跡、クランクのオフセットと格闘しましたｗ


０，７、１，４、２，１ｍｍのスペーサーを、とっかえひっかえして組んでは、調整しました。

あんまりオフセットすると、アウター側がしんどくなります＾＾；



台湾製のＦＤブラケットを使ったのですが、理想の場所とは程遠く、かなりの加工が必要でした。
取り付け位置を前進させるべく、穴開け直して、タップを立てたんだけどナマクラタップの為、失敗ｗｗｗ





仕方なくナットを挿入。
道具が乏しいので、コレだけでも苦労。







なんとか、ネジが効くようになりました＾＾


それから、アチコチ調整しまくって・・・

つい～に、完成！！！

 
あ、この↑と↓の写真は、ＦＤマウントの対策する前なので、ＦＤが後ろ過ぎますｗ

苦節３０年・・・
いや、数週間越しのヨクボ～が成就いたしました＾－＾ｖ

今回、フル・アルテで組んだのですが、クランクの色が小鉄に良く似合ってると、思ひまつ。
それと、変速のキレも、最良の組み合わせで期待が持てます。
 （σ(o^_^o)は最近〇〇〇のキレが悪いです・・・）
 



苦労した、ＦＤ回りの納まり＾＾

もうね、アチラを立てればの世界でつ。





コクピット周り、ハンドルをかなり切り詰めているので、場所の取り合いがハゲシヒ・・・

バーテープのカーボン柄が重いなぁ、グレーにするかな。



と、ココまでが日曜日のお話。
雨が降っていたので、家の前の道で、トルクをかけて変速を見ただけでした。



んで、昨日（春分の日）試走してきました！＾＾

いつもの、岡田グラウンドから井坂橋、登坂性能を見るのに最初が峰に登りました。

以前の９ｓに比べて全体的にクロスして、特にトップ側が１Ｔ刻みなので萎えにくいです＾＾
で、坂にかかりミドル→インナーと使うと、もう文句無いギヤが選べます。
それに、驚いたのは、全てのギヤがスムーズに使えます。
（アウター・ローは少しシャラつきますが）
正直、ココまで上手く行くとは思ってませんでした。

ばんざーい!ヽ(▽￣　)乂(　￣▽)ノ ばんざーい!


ま、久しぶりなのでムリをせず、ＱＫ入れながら登りました。
ヨタヨタの速度でも、クランクは軽いです。
あ、そうそう・・・
今回、自分の身長や、短すぎる脚を鑑み（ｗ）
１６５ｍｍのクランクにしました。
なんとなく、疲れが少ない感じです。
 




ここんとこの寒さで遅れがちですが、桜のつぼみも、いまや遅しと準備万端。

最近ココも、花見に来る人が多くなりました。









(ΦωΦ)ふふふ・・・・









　　　　　　　　　

ホントは１６日だったんだけど、平日は帰宅が遅いので土曜日にBDしました♪

受付嬢から赤ワイン貰ったので、白を買い込みフルコースを狙います。（ま～呑み助の理屈ですｗ）

赤はモメサンのメルロー・パレ・ドール、英国王室御用達だそうで、ミディアムボディなのに飲み応えもありました。
白は、トーレスのサングレ・デ・トロ、香りがよく爽やかでした。





フルコースと言っても、ただ白と赤を呑みたいだけなので（ｗ）

冷凍のホタテのバター焼きと、カニの殻入りグラタン～（格安）





でも、ホタテを解凍する時に今流行りの塩麹を使いました。


堺の「雨風」の塩麹。
モチロン醤油は絶品です＾＾







カマンベールチーズとかで、白ワインを撃沈＾＾


ガーリック・フランスにブルーチーズＯＮしたり、ブルスケッタでおつまみに♪








メインのお肉は、予算の都合で国産交雑牛のサーロインｗ

フィレが好きなんだけど、たまには脂っこいのでも美味しかったです♪

まぁ、作りながらの食事だったのですが、どれも暖かいうちに食べれてヨカッタです。
少しは、σ(o^_^o)のウデも上がったかな？＾＾


ここで、息子。
「ほんま、シアワセやわ～」
「これで、僕の子ども時代の総括は、幸福だったが確定したな」とか、笑わせてくれましたｗ
食いモンで、簡単にシアワセになるやっちゃな～～～（爆）





ま、なんだかんだで楽しかったです。＾＾

あ、この写真はマグ入れたら、こんな感じかな～って合成してみたヤツですｗ

色が想像つき難かったので、色味変えたりして＾＾
マグの純正はブラック（ツヤ消しでちょっとチャコールがかってる）なんですが、私はOPのマグ色にしてもらいました。
実物は、何ともいえない微妙な色で、気に入ってますｗ

　　　　　　　　んががっ・・・！



エアー噛んだのか、濡れていない
塗れていないトコがありました＾＾；

 






タッチアップ塗料、送ってもらったので、ヌリヌリ～




ついでに、リアのベアリングキャップのブリキ色んとこ塗りました＾＾


で、竜之介は洗車して終わり♪








お次は、先週作業ストップしていた小鉄の番。




バーエンドに付けてないバーエンド
（ﾔﾔｺｼﾋｗ）に競るので、シフターをゴリゴリ・・・






あ、モノ弄り歴ン十年にして、初めてフレキシブルワイヤー買いました（爆）

これ、欲しかったんだよね♪

ヾ(*ΦωΦ)ノ　ヒャッホゥ


 





そいつで＾＾
も少しキレイにして、バフもかけます






元シングルの場所に、トリプルぶっこむので、シフトさせるのがｷﾞﾘですｗ
マウント削り、ケージも削って当たるまで逝きます。







この台湾メイドのマウント、大概ムリな所にアウター受けついてます＾＾；
黄色線がラインですｗ
アチコチ削って、何とか見通せました。






ディレラーが取り付くように・・・
削り込み。
フレキシブルワイヤー＋ダイヤモンド砥石が活躍＾＾

 




アウター受けの所でラインがきつく、ワイヤーが擦れる。
ブレーキバナナをちょっと切って、テフロンチューブがガードするようにする。




 




微妙にワイヤー受けに溝つけたり、セコイ真似しまつｗ









この組み合わせで、ぶっといシートパイプの隙間をクリア＾＾

BBの下を通さなくてもいいしね♪





あと、BBのスペーサーを何通りか試して、反対側のクランクが安全な姦合嵌合出来る位置を探します。

何とか、フロント周りの調整も出来そうです

後は、リアだ。

早く乗りたいよ～～～～～＾＾

えと～、ジテコの縛りはエンジン出力が固定ってとこですｗ

まぁ、ストイックな人ならばトレーニングして出力アップするんですが、ヘタレな私には望むべくもありません。

そのくせ、山坂とかも行って見たくなるんですよね。

で～ノーマル９速の小鉄を、フロントダブル化して１８速で使っていました。
タイヤが２０インチ（４０６）なのに、Ｆ３９ＸＲ３２までローギヤ化してます。
それでも山道がきつくなると、ケイデンス（ペダル回転数だよん）が４０とかまで落ちます。
どれだけ遅いんだよっ！（爆）

今回、５２Ｘ３９Ｘ３０のトリプルクランク投入で、さらなる登坂能力（なのか？）を上げます。
それと、現在のカセットは・・・
11/12/14/16/18/21/24/28/32と、辛くなる高速側がワイドなので、もう少しクロスした10速投入です。




11/12/13/14/15/17/19/21/24/28です。
これで高速側が１Ｔ飛びになりました。
フロントインナーで、なんと１，０７の減速比ですｗｗｗ
これで、押した方が早い速度でも走れます。



　　　　








テフロンコートのワイヤーを・・・
（ﾅｾﾞﾈﾀﾞﾝｶﾞﾁｶﾞｳ＾＾；）






コレに組み換え～の


　　　(・_・o)ン? (o・_・)ン? (o・_・o)ン?

何かおかしいぞ・・・
左シフターにダブルって書いてるぢゃないかぁぁぁぁ！

ハイ、ここで作業ストップですｗ





次の日、自転車屋さんに問い合わせたら、発注ミスで取り直してくれると言う事でした＾＾；






しゃぁないから、ＫＣＮＣのプーリーをクリーニングして、カンパグリス入れて組みなおしたりしてました＾＾




純正が良いらしいけど、趣味ってコンナモンさぁ～







こんな事まで手をかけるなら、素直にロード買った方が早く走れる、と仰る方もいるでしょうが・・・

コペンを弄るのと同じで、Ｍｕという折り畳みをイジルのが楽しいんだから、しょうがない（爆）

そろそろ、長らく引っ張ってきたネタを。。。ｗ

もうだいぶん前から竜之介のタイヤがヤバかったんですョ

んで、タイヤ交換なんですが、定番のＢＳポテンザＲＥ‐１１は結構幅が広くってノーマルの４，５Ｊでは、なーんか収まりが悪い。
前回の交換では金欠の所為もあって、トーヨーのＤＲＢを装着してました。
あれから５２，０００ｋｍ走ったのか。。。
ワリと持ったな～、最近あまりスポーティな走りもしてないしね。

で、パンパカパーン！今週のハイライト（古っｗ）

ワタナベのマグですっ！

タイヤも人並みに１１入れました～

ヾ(＠⌒▽⌒＠)ノワーイ!

ココんとこに↓＾＾

バルブキャップにもナベマーク付き
気になる目方は・・・




重いと言われる１１の新品込みで１２ｋｇ








かたや、減りまくったＤＲＢ込みで１１ｋｇ



純正ＢＢＳは５，７ｋｇといわれている。
ワタナベマグ５，５Ｊはカタログでは４，６ｋｇって事になっている。
って事は、タイヤは新品ＲＥ－１１が７，４ｋｇ、チビたＤＲＢは５，３ｋｇ？

１６５・５０・１５と同じ呼び寸法でも、これだけ太さが違う。

まるで、オトナと子供だわｗ







違い杉ｗｗｗ


で、この前ディスクプレートまで交換したのは、偏磨耗によるブレーキの脈動によって、タイヤがこんなになっていたからです。


ハイ、一部分カーカスが出ています。スチールベルトも（爆）








同じタイヤの反対側はこんな感じ。。。

もう一本も、トレッド剥離してました（笑）
こんなタイヤで、「ぬえわ」とか出してました...... ( 〃．．)ノ ハンセイ


で、このホイル５，５Ｊの＋４０なんですよね。
後ろはツラですが、前はちょっと微妙です。



確認の為、ちょこっとその辺回ってオチマヒ＾＾


今度、昼間に写真撮ろう＾＾




換装時の走行距離、たぶん９万キロ＾＾