ワルキューレ＠軽空母「竜之介」艦長のブログ一覧

母が「去年のお正月は、粉河寺へ行ったよね」とか言っていたので、どっか連れていって欲しいのかなとｗ
予てから行ってみたかった浄瑠璃寺目指して、竜之介でGoGo！
５時起きで、６時に出発したら早く着きすぎて、そのまま宇治まで行っちゃいました。


飛天とか見たかったんだよね。
付属ミュージアムの鳳翔館で堪能しました。


ご本尊はこの方です＾＾→　



参道はこんなカンジ


やっぱ、宇治といえば・・・・
お茶の本場ですね。
こんなお店がいっぱいあります。


私は、お茶が好きで、中高と茶道部だったりしますｗ
では、一服＾＾


　　　　　　　　　（その２）に続く・・・・・・

Myコペに「竜之介」って名前付けたんだけど、自分のHN決めないまま主役が竜ちゃんのままで来てしまってました。

いちよ「ワルキューレ」のHNで逝きます＾＾

まぁ、呼び方はテケトウで良いですｗ

ここんとこ、色々と波風の立っていた我が家でした。

でも、明るい話題も無ければと、パパプロデュースでクリスマス・パ～チ～を開催しました＾－＾ｂ

メインはケンタのプレミアム・ローストチキンを奮発！ｗ
サイドディッシュはスパゲティ・ペペロンチーノ、後はパックのポタージュと、サラダでし。

ツリーは出すのが面倒だったので、２英世で買ってきました＾＾

最近、犬猿だった娘と息子もなんとか諍い無く楽しんでいたわ。

おばぁちゃんも、久々に皆と食べて嬉しそうだった。

良かったヨカッタ:*.;".*・;・^;・:＼(*^▽^*)/:・;^・;・*.";.*:







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この中に、ヨメもいれば良いんだけども・・・

去る10月31日、なっくなっくさんやチャーリーさんに、お誘いいただいて
初めてのプチオフ会
に参加しました～＾＾


場所は、ウチから歩いてでも行けるSABでした。


参加は7台ほどでしたが、私は３台以上のコペンが集まっているのを見たことが無いので（ｗ）、それだけで嬉しかったです。
メンバーは老若男女様々です。（まぁ「老」のトップは私）
めっさ車高の低い人も居て、竜之介はフツウに見えました。
オーディオを聞かせてもらったりして楽しかったです。
私的には、その内に他のコペンに乗せてもらったりもしたいかな～とか＾＾

そしてビックリは、私が昔（２０年以上前）バイクショップに出入りしていた頃のお知り合いに出会ったことです。
「あの、・・・君違う？」と声かけられて、「もしかして〇〇さん？」って感じで＾＾
アノ頃は、キーワードがバイクでしたけど、今度はコペン繋がりでめぐり合いました。
ヤマチャン、今後とも

ﾟﾟ･☆:+.ﾖﾛｼｸｩヽ(*´∀`*)ﾉ.+:｡☆･ﾟ:*:ﾟ

さて、その後に手に入ったパーツも竜之介に取り付けてみた。

現在取り付けたパーツは

Ｄスポ サイドシル補強バー　（９・３装着）
HKS関西 リアロアブレースバー　（９・３装着）
TANABE サステック ストラットタワーバーＦ　（８・３０装着）
ダイフクプロジェクト　フロントスタビライザー・ブラケット　（９・３装着）
ハーフウェイ　Fスタビ強化ブッシュ（８・２２装着）
SDM　スタビエンドブッシュ　（９・３装着）
TANABE サステック アンダーブレース　（９・２２装着）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TANABE サステック ストラットタワーバーR　（９・１９装着）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｄスポ リア・アンチロールバー　（１０・１０装着）
　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　である。

Ｄスポ リア・アンチロールバーはスタビ効果もあるが、リアホーシングの補強部材として、ここに入れてみた。

さて、これで一応その辺に売っているものを付けるだけの補強としては、ある程度やれるだけの事をしたことになる。（私的にはです＾＾）

インプレッションですが、ノーマルとは剛性感は段違いです。

クローズの状態では・・・
スキュロールはほぼ無いと言えます。
リアサスがシャーシ後部を揺らすような、ピッチングもほとんど感じません。
ボディが撓らないので、リアサスがちゃんと縮んでいます。

オープン状態では・・・
気になる、Aピラー（Fガラス周辺）のユサユサは、１/５ぐらいです（当社比）
スキュロールは少し出ますが、これも「あるかな？」ぐらいです。

ボディの捩れ剛性が上がったので、ステアリングの切り足しや、長いコーナー後半部でのF外側サスの沈み込みは、大きくなりました。
これは、その後タナベGF210のスプリング入れることで、丁度いい感じになりました。

またGF210は、ショックとのバランスでは、ノーマルの負けまくりから僅かにスプリングが勝った感じです。
でも、振動の収束は許容できるレベルです。

乗り心地は、スプリング強化にもかかわらず、ノーマルに比べて良くなっています。
感覚的にも、かなり満足できる結果でした。

コーナーリングですが、おそらくある程度シャーシが捩れた方がタイムは出ると思います。
でも、竜之介はスポーツカーを目指しています。
私は、スポーツカーとは「速さではなく気持ち良さ」を楽しむものだと思っていますので、このオン・ザ・レール感は気持ちいいです。
私的には、破綻はタイヤと路面の間だけでイイのです＾＾
んでもって、老いてきた反応速度ではノーマルタイヤ位が、程よく楽しめそうですｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・ダカラ、アオラナイデネｗ

なんだかんだくっ付けて、かなりの重量化になったであろう今回の「筋金入り」作戦は、満足の行く結果になりました

　　　　　　　　v(*'-^*)ｂぶいっ♪