かず1396のブログ一覧

正月に風切音防止モール
ドア４枚に施工したのだけどブログにも整備手帳にも書いてない・・・
まそのうちと言う事で。
奥さんはノイズに効果あるとの感想です。
この　客観性が大事　笑

アテンザでリプロがあった時にブレーキ周りにも制御変更入ってましたとの事で
ディーラーさんではなくこれは本体に聞いてみようとマツダへ聞いたわけです。
（ディーラーさん対応全く問題無し）
回答来たのですが、ブレーキ周りに変更入っていないと・・・？
なんですとお？
ディーラーにて再度見てもらってくださいとの事です。
ふぅ～ん　なんか変なの。
これだけ初期制動のフィールが変わる車はこれまで無いし・・・

ブレーキフィールが一番良かったのはやっぱりGT-Rでしたね。
スミンボでもキャリパー剛性は高いから。
でも交換していたパッドの特性からも踏力はほんと必要。
うお～っ！って蹴っ飛ばさないとABSまで入らないし。ま、一般車では必要ないと。
大体ローターがでかいとかキャリパー-がでかいと言うのは効きに対して効果があると思っている人が多いようですが、実際には安定性に対して効果が大きいわけです。
熱に対する容量を大きくする　すると踏み続けて高温になってもブレーキ温度が上がりにくいからフェードしにくくなる。一般車ではほんと過剰品質　笑

GT-Rの場合箱根の下りなんかではありがたやでした。
仲間の車はローターでタバコの火がつくほどでしたしwww

絶対的な効きに効くのはやはりタイヤです。
300km/hからフルブレーキを何回も連続して踏むとかないと、でかいローターとキャリパーの恩恵は無いんですね。ま、でかいとかっこいいのは間違いないのですけど。
大きくて剛性高いのでフィールは良いですよね。

さて帰国したら見てもらうかなあ

みんカラの整備手帳等で触媒ストレートに付け替えを見かけます。絶対ダメですよ。
どれだけの有害物を排気するのか、1台前を走っているだけで目がチカチカ、胸が苦しくなります。喘息の友人、子供、本当に大変です。日本も昔は空気が汚かったんです。色々苦労してやっとキレイになったのだから。戯言ですが、車好きの常識として1人もいない様に浸透して欲しいですね。

画面をON OFFする画面がinfoの中にありました。これは最初は無かったと思うんですよね。何せディーラーさんにお願いして画面消してもらったくらいです。どこかのプログラム変更時から出来る様になったのかな？あれ？違う？

昨年のリコールだかキャンペーンだかは忘れましたが、エンジン内に破片ができて、トラップできないとタービンやらを痛めると言うのでプログラム変更しますと言うのがGJアテンザのディーゼルエンジン車で実施されました。
実施した後、しばらく走っていてどうにもブレーキがおかしい？踏む時々で初期の制動力が安定せずカックンになったりと非常に気持ち悪い。何かのタイミングでディーラーさんに問い合わせたら、確かにブレーキ制御にも変更入ってましたと回答もらいました。
んでここまで乗ってきましたが、やっぱり耐えられないと。ディーラーさんには伝えてもしょうがないと、マツダのお客様相談窓口に元のフィールに戻してもらわないと困る旨のメール差し上げたと。
皆さんはブレーキおかしいなあと感じてませんか？ATなんでパッドなどは初期制動力が高いはずで、MTの方は感じないのかな？
マツダさんの回答が楽しみです。
昔、GT-Rでノックセンサーの過敏な検知でブーストカット、レギュラーガソリンのマップへ落ちるレギュラーバックと言う特有の症状が出た時にディーラーさんは対応悪く、ほんと、こんなのがGT-Rなのかって売りたくなった時があり、救ってくれたのが日産のお客様相談窓口。頼むよ、本社の力、be a driveとか唄ってるんだからさあ。
さてどうなることやら。