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ブレーキを踏むと右前から『ガキッ』 放すと『ガキッ』
特に停車して車庫入れ中の切り替えしの際は金属音のような大きめの音で気になります。

パッドは半分位残ってるし警告も出ていない。

お世話になっている近所のモーター屋さんへ持ち込むと
「あぁーこの音ね」と即症状を理解した様子。
パッドは自分で調達、ブーツはお願いして一泊二日で完治しました。

キャリパーのリペアキットとなるとちょっと面倒と思ってましたが簡単に済んで何よりでした。

その間自宅でベンツのMaintenance Manual、Home Repair ManualなんかをPCで観たりして

いつも関心させられるのがイラストの上手さ、整備書のイラストって凄いよね、
漫画読むより面白い。

板金のやり方まであるとは(笑)

そしてEクラスなんかも細かいんだわこれが。

剥がれ落たインポーターラベルを先週ディーラーにて再交付手続きをました。


ステッカーの残骸はすっかり有りませんがガラスにはその痕跡が薄っすら残っていました。
痕跡を写真撮影、書類と共にメルセデス・ベンツ日本株式会社へ送り再交付手続き。
待つこと4～5日でディーラーへステッカーが到着しました。


貼り付けの際、貼る前と貼った後の状況写真を撮影してメルセデス・ベンツ日本株式会社へ送り完了だそうです。

因みにこのインポーターラベル、ディーラー担当立会いで有れば貼る場所は自由で
オーナー自ら貼っても良いとのことですが今回は元の痕跡の上に貼って頂き終了。

適合がなくて輸入元に問い合わせてみたらこんな返事でした。

もう直ぐフルシンクロのサウンドレーサーが発売されるとのこと。

慌てて買わなくて良かったよ～

サンプリングは本物の427か428cuinなのかな？

でもレプリカのスモールブロック351や350cuinでもドロドロサウンドなら許せるよ～(笑)

Hans International
http://www.soundracer.jp/

どうやら高所恐怖症のようでして運転していて落ち着きません。

専門医に尋ねると80mm程目線を落とすと病を克服出来ると言うことで
治療をして頂きましてちょうどイイ目線になりました。



オメガ目線にはほど遠いですがイイ感じ。

W220に乗り換えて1ヶ月が過ぎました。
少し飽きてきたのでオメガには付けられなったスプリントブースター(モード切替スイッチ付き)を取付けました。


さてテスト。

無色はオフ状態。


グリーン　適度な加速


レッド　スーパーチャージャー状態


レッドはヤバイの一言。特に0発進から少し踏んだだけで強烈な加速は過給気を思わせるほどの強烈なもの。クルマが軽くなった感じで2トン近いボディーが激痩せしたように感じる。

安価だし適合が合えばこのスロコンは超オススメですよ。

つうか写真ボケ過ぎ(笑)