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イーグルタロンのブログ一覧

2017年05月08日 イイね！

4th generation

4th generationエクリプスオフにギャラリーとしてご招待を受けたので、喜んで岡崎へGO！
ところがセリカのバックルがこんなことになっちゃいましたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
バックルの取り付け位置が悪く、ナットが緩みやすいみたいです。
ダメな社外レールだ・・・ orz

ってことで、８６でGO！


これは素晴らしい！
１００％並行輸入のエクリプス。
恐らく日本初のエクリプスオフでしょうね！








昼食を食べに行くため移動。
Juneさん、良いマフラーは良い音ですね♪
音は価格に比例するんだなぁ～ と思いました（爆）




到着。




shinya＠4g さん、お気をつけてお帰り下さい。




残ったメンバーは岡崎市の公園を目指します。




着きました。




ここで超レアな車が登場！





ご厚意で屋根を開けていただけることになりました。







基本的にはヴァリエッタと同じ開き方ですが、コルトはトランク全体が上へあがってから開き始めるので、アームの構造が複雑になっているかも。




お疲れさまでした。　shinya＠4gさんありがとうございましたm(__)m

Posted at 2017/05/08 21:03:07 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
2017年04月28日 イイね！

フィールド

フィールド晴れた日はドアを開けて換気をします！

早く乗りたいなぁ～
まぁ、動かそうと思えば普通に動きますが（笑）
それにナンバーもありますからね。




さて、実はですね。ヴァリエッタを容易に復活させることができない理由があるのです。
ちょっと自慢になってしまうので大変恐縮ですが・・・　はい、土地を買いました！
でも、田舎の小さな土地ですけどね。




最初はカーポートを建てて、最終的にはガレージにリフトまで完備させることが目標です。
リフトなんて何十年も先になるかと思いますが、やっぱり自分の車は自分で整備したいですね(^－^)

Posted at 2017/04/28 22:42:46 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2017年04月02日 イイね！

セラのメーターを外してみよう！

セラのメーターを外してみよう！スピードメーターケーブルがあるセラのメーター。
これを外すのはちょっと難しいらしい・・・。
でもハイビームの電球が点かない状態なので、メーターを外して電球を交換します。


上の蓋を外してから、ドライバーでネジを緩めます。




あとはメーターの裏からケーブルを引き抜けばいいと思ったのですが・・・
全然手が入らない(・・;)
ケーブルにある程度余裕があって、手が入るところまでメーターが外れてくるものだと思っていたので想定外の事態です(>_<)




この状態ではどうにもならないので、ステアリング下のパネルと、エアコンの送風ダクトを外して下からケーブルを抜く方法に変更しました！




インパネ裏の入り組んだところに手を突っ込んでケーブルを抜きました。

これで電球交換ができます♪




電球を外して交換・・・　んっ？ 電球が切れてないぞ？？？
えっ？　あれっ、どうして？

んで、結論としては、なんとソケットの接触不良でした(^▽^;)
接触不良なんてあるんだ・・・
レアなケースですよね？

一応、電球を新品にしてから戻しました。
あっ、時計を調整をしてないので、深夜の時刻になってますね（笑）

Posted at 2017/04/02 22:07:22 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2017年03月25日 イイね！

次から次へと

次から次へと本日の作業はセリカのナビ取り付けと、ETCの移設です。

その前に、オイル漏れの修理後の確認を行いました。

一応、オイル漏れは直ったようです。





んっ？
ヒーターホースからクーラントがΣ(ﾟДﾟ)
でも、少量なので様子見にします。




さて、ETCを移設していきます！
移設する理由は、本体の取り付け位置と、配線の通しかたが好みでないからです。

内装パネルを外すと、うわぁ・・・ 埃で汚い(>_<)
これを再び戻すのは嫌なので、簡単に外れるパネルやエアコンの吹き出し口は全て洗浄しました！






エアコンの吹き出し口の切り替え用ギヤも調整。
ギヤがズレていたため、空気が遮断できない状態でした。




そうこうしている内に、夕方になってしまったので慌ててナビ取り付けを開始！
スピードとリバースの結線は面倒だったので省略（爆）

道案内より、SD覚えてルートという機能に興味があっただけなので、ナビ取り付けはこれでOKとします(^▽^;)




あっ、ナンバー灯が点いてないよぉ～　( ﾉД`)




もうセリカを買ったメリットが全く無いです・・・ (￣▽￣;)

これは早々にヴァリエッタを復活させたいなぁ～
目標は来年の継続検査日までに復活です！
要は車検が切れる前には完全に修理したいということです。


Posted at 2017/03/25 22:34:00 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2017年03月18日 イイね！

久々のガチ整備

作業開始！




交換部品多数です。




今回の修理内容
①タイミングベルト交換
②タイミングベルトテンショナー交換
③ウォーターポンプ交換
④オイルポンプのメカニカルシール交換
⑤カムシールとクランクシール交換
⑥プラグホール内のオイル漏を修理
⑦ブレーキマスターシリンダーのオーバーホール
⑧ブレーキキャリパーのオーバーホール
⑨ブレーキホース交換
⑩サイドブレーキの調整とインドラムの分解清掃
⑪運転席側のドライブシャフトブーツ交換
⑫ブレーキフルード交換
⑬クラッチフルード交換
⑭クーラント交換
⑮各部清掃

タイミングベルト側は狭く、整備性は悪いです。
実際にタイミングベルトカバーとエンジンマウントを外すだけでも時間がかかってしまいました。






カムシールを交換。




オイル漏れの主原因であるオイルポンプを分解してシール交換。




プラグホールのオイル漏れ修理。




マスターシリンダーを分解し、内部の部品を交換。




キャリパーをオーバーホール。




破れているドライブシャフトブーツの交換。




トータル３日で整備完了！　←時間かかりすぎ・・・（汗）
エンジンの始動は問題なし(^－^)
タイミングベルトの交換に失敗すると、エンジンがかかりませんからね。




あとは暫く乗ってオイル漏れが無いか様子見です。
この他にもオイル漏れやグリス漏れの箇所がありそうなので、ホントに要注意のセリカです(-_-;)
Posted at 2017/03/18 21:38:39 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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「@た～さん＠ぽんこつ そのエンジンではないですが１８万キロまで大丈夫説もあるみたいです。でもターボエンジンは本当に１０万キロで交換したほうがいいらしい。ところでタイベル切れたご本人様はどんな心境なのでしょうか？」
何シテル？   08/01 23:38
こんにちは、イーグルタロンと申します（＾▽＾） 黄緑色のスポコン ヴァリエッタに乗ってます♪ スポコンじゃないですが、セラもありますよ～ （＾－＾） ...
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