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イーグルタロンのブログ一覧

2014年03月11日 イイね！

やる気ゼロ

やる気ゼロヴァリエッタの５速→６速化計画の部品が揃いました！
（日産Ｄさん、部品取りに行くのが遅くなってすみませんでした）

で、６速化はいつやるの？
後でしょ～（爆）


残業続きで疲れてる→休日は寝るorカーボン削り→残業地獄の日々
まさに悪循環orz

で、ちょっとだけカミングアウトしますと・・・
実は１月下旬以降ヴァリエッタに乗ってません（＾＾；）
車を使う時は８６です。
なので、そろそろヴァリエッタに乗ってみたいなぁ～と、思う今日この頃です。



Posted at 2014/03/11 00:21:33 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2014年02月26日 イイね！

昭和

昭和ラジカセのプラモデルを発見！
年代物のプラモデルです。

もちろん、迷わず購入しちゃいました（笑）

っていうか、ラジカセ・・・
もう、死語ですね。






あと、ミニ四駆が１台完成しました♪
んっ？黄緑のボディカラーに白ホイール・・・
もう、趣味丸出しですね（爆）
結局ヴァリエッタと同じような雰囲気になってしまいましたorz





試走のレポートはこちらです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/551069/car/500779/3849926/photo.aspx
Posted at 2014/02/26 22:23:07 | コメント(7) | トラックバック(0) | 日記
2014年02月14日 イイね！

飽くなき精度の追求

ミニ四駆を例に挙げて書いていきます（長文です）
昨今のミニ四駆は、ペラタイヤ又は薄タイヤと言った、
扁平タイヤを装着する事が定番になりつつあります。


しかし、既製品でペラタイヤは無いので、切削加工して作る必要があります。
（加工の方法は、人それぞれです）

イーグルは写真の道具を用いて加工してます。

バイト刃は、のこぎりをカットした物をバイトとして使ってます。
（これじゃないと削れませんでした）

（※現在使ってる機械は回転速度は調整できないタイプです）


それでは削っていきましょう！
しかし、その削るという行為が難しいのです・・・
って言うか、よく分からないんですよね。

バイトを送る速度、削り込む量、バイトの摩耗による誤差など
ホントに難しいんです・・・


しかも、現在削ってるものはゴムタイヤなので、微量とは言え、
気温や遠心力による膨張などの影響も出てきます。

機械の目盛ではピッタリな数字でも、実際に測定すると
かなり誤差が出たりします。

今回のタイヤは直径２６ミリが目標の数字です。

写真は最初の状態と比較したものです。
肉厚タイヤが薄いタイヤになりました。



それでは、早速、２６ミリになっているのか測定してみます。

これは直径が大きいですね・・・



おっ！ これはピッタリ２６ミリですね！



あぁ・・・ これは小さいですね。

ここで、問題なのは交差の範囲をいくつにするかです。
例えばプラマイ０．３とか・・・
でも、ミニ四駆で０．３って大きすぎる数値かなぁ～？

ところが、この直径の測定方法も落とし穴がありまして・・・
ノギスで挟む時の力加減で数字がかなり変わってしまうんですよね。
金属であれば影響は少ないでしょうけど、これは素材がゴムなので
挟む力次第で数字が変わってしまいます。

あと、気温が高いとゴムが柔らかくなる為、更に測定の精度が低下するかと
思います。

まぁ～ アイディアとして、測定する時は、決めた一定の気温で測るのが
よい方法かと考えてます。

さて、そこまですれば比較的精度のよいタイヤが完成したハズなので、
ホイールへ装着したいと思います。

ところが、ココでも問題が・・・
タイヤとホイールの接着は両面テープです（接着剤でもＯＫです）
ってことは・・・ 今度は両面テープの精度が云々となります。


基本的には薄いテープを丁寧に貼ることで、タイヤへの影響は
少なくできると思いますが、多少は気になります。

貼り付ける時も、慎重にホイールへ入れないと、回転のバランスが悪くなったりするので、細心の注意が必要です。

ここまでキッチリやれば完璧でしょ～ と思うのですが・・・
新たな問題も出てきます。
写真は今回のタイヤでは無いのですが、３点着地になってしまう場合があります。
シックネスゲージで浮いてる高さを測定します。



浮いてる場合はどうやって対処するかです。
①タイヤの直径を変える
②シャーシを交換して再度測定する

①は避けたいですね。折角精度よく作ったタイヤが台無しになるので・・・
②はそれなりに面倒ですが、原因がシャーシなら交換するしか
選択肢がないですね。

結局、様々な要因があるので、高精度なマシンを作ることは時間と
お金がかかります。
でも、上手く出来たときはすごく嬉しいですね！
それで、レースで勝てたら最高なんですが、なかなか勝てません（爆）

はい、これで話は以上です。
精度を求めるってホントに難しいですねぇ～
分からないことも多いし、技術的にも難しい・・・
今回はミニ四駆のタイヤ加工を例に挙げてますが、
モノを作るってホントに大変なことだと感じてます。

ちなみに、イーグルは工業高校の出身じゃないし、切削加工の仕事に就いたこともない、素人なので、間違ってる内容が入ってるかもしれませんが、悪しからずご了承くださいm(__)m
Posted at 2014/02/14 02:29:57 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
2014年01月29日 イイね！

セラの車検

セラの車検本日セラが車検から戻ってきました（２日間で車検完了）

今回の内容
・右テールレンズＡＳＳＹ交換（飛び石？による小さいヒビ割れで交換）
・左テールレンズＡＳＳＹ交換（右側を交換するなら、ついでに左側も交換しちゃえ～）
・オイル交換
・ブレーキオイル交換

驚いたのがテールレンズの納期で、前日の発注で到着が次の日でした！
常時？在庫があるって事なのかなぁ～？


それと、前回のブログで紹介した箱の中身は、ラジエーターとヘッドライトです（＾＾）
車検の１週間前に、ＤＩＹで交換しました♪

https://minkara.carview.co.jp/userid/551069/car/498474/2635231/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/551069/car/498474/2635298/note.aspx


Posted at 2014/01/29 22:49:32 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2014年01月20日 イイね！

流用ネタ

流用ネタ８６のワイパーブレードを少し加工するだけでヴァリエッタに付きますよ～！

・・・はい、たったそれだけのことです。

どうでもいい流用ネタですね（汗）






ワイパーが新しくなったので早速ドライブ♪










終わりです・・・。


なんだか内容が薄すぎるので最後にクイズを出題します。
近日セラに付ける純正部品（交換部品）ですが、なんの部品かわかりますか？
・・・って、どうでもいい感じのクイズですね（＾＾；）


Posted at 2014/01/20 20:29:21 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
 
 

プロフィール

「@た～さん＠ぽんこつ そのエンジンではないですが１８万キロまで大丈夫説もあるみたいです。でもターボエンジンは本当に１０万キロで交換したほうがいいらしい。ところでタイベル切れたご本人様はどんな心境なのでしょうか？」
何シテル？   08/01 23:38
こんにちは、イーグルタロンと申します（＾▽＾） 黄緑色のスポコン ヴァリエッタに乗ってます♪ スポコンじゃないですが、セラもありますよ～ （＾－＾） ...
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