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長く試験を続けているパワーウインドウ移設ですが、
どうしてもテストで運転席が動かない。

助手席は問題なく動く。

しかし運転席はうんともすんとも言わない。

配線に間違いは、ないハズ。

これはどうやらドアのスイッチの故障しか考えられない。

というので、分解しました。



すると、基盤についているフューズ（のような銅板）があり、
こいつが切れている！！これか！？

ハンダつけして組み立てると、、無事作動しました。

最近、急に涼しくなりましたね！

サンバーもエアコン使わないと、エンジンフィールが良いし、
運転が楽しいですね！


燃費もぐんと伸びて、今までエアコンかけて12km/ｌくらいですが
今日は二割も伸びました！

ちょっとブログが飛びます。

一台目サンバーから二台目サンバーにパワーウインドウと電磁ロックを移設しようと作業していますが、本日、モーターとバッテリーを直結したら作動しました！よく考えたら直結したら絶対動きますね。スイッチを経由してないから。でも動いたのは大きな一歩。あとはサーキットブレイカーとリレーを挿んで配線を整理すれば実車に装備できる。

やったぜ！

北国で使われていた車だったので色々錆びています。
バンパーのサビも気になったのでこれも簡単にボルトオンで交換しました。
エンジン付近にある遮熱材が惜しかったですが、取り外すことができなかったのでレスで。

新しく納車したサンバーは2012年式ですが走行は31000kmです。
まだ新車時の硬さも残る車体ですが、16万キロのった自分のサンバーと比較すると印象が薄く感じます。

それはなぜか、比べてみるとシートの色が違いました。
なのでシートを交換します。

3,1万キロ対16万キロ。
ヘタリの問題とかあるし、表皮のみ交換とかも考えましたが、やはり手っ取り早く全部交換です。

幸いシート自体は簡単に外れ、それも当然全くのボルトオンで交換できたので良かったです。