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今日は朝の河川清掃草刈り作業から始まり、盛岡へ。

出発前にコレをガソリンタンク注入！
久振りのプジョーで長距離走行ついでね(o^O^o)

そんで、盛岡前潟イオン屋上駐車場で開催中の
ﾌﾚﾝﾁﾌﾚﾝﾁﾐｨｰﾃｨﾝｸﾞに行き、息子と合流して買い物。

アストロに寄ってみたら有りました～￥セール品の売れ残りピンクのキャビネット。

前々から欲しいかったんです。工具箱３台は既に満杯なので
整理と合理的にサンデーメカニック…ネ(((^_^;)

予てより不満足のリヤダンパー交換。

￥つられてモンロー使ってましたが、コレに交換したら
プジョーの純正ダンパーのｽﾊﾞﾗｼﾗが判ります(笑)。

プジョーの純正ダンパーは￥高い。

何故かリヤはしなやかに動かないモンロー。固いって感じで
跳ねる感じ。
フロントは大丈夫かな？…

なので嫌だったリヤだけ、ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのB4ショックアブソーバーに変更。コレイイですねー(*´∀`)♪

純正っぽい乗り味に成りました～～～☆

フロントにはスパルコのロアバーを追加。
予想通りにボルト穴僅かに？…合わない(笑)。
電動リーマーで現物合わせで切削加工して無事に装着。

効果の程は？多少ｶｯﾁﾘしたかなぁ～ロアアームｱｯｾﾝﾌﾞﾘ効果したばっかりだしね…荷重掛けるドライブしたら判るかな？

先日？ブレーキングジャダ～発生プジョー106XsiのFブレーキローター換えたり…
パットも新品交換して、キャリパーもOHしたり……

だがジャダ～マシにはなっても完全には直らず！

Fハブベアリング、ドラシャセンターベアリング換えても…
変わらず……

結果!(°▽°)リヤドラムBに原因が～OHして完全に直りました～～～～～(／▽＼)♪普段あまりにも乗らなすぎですﾈ。
錆びとかでｼｭーの当たり等が悪さしてペダルフィールにジャダ～だったみたいですﾈ。

今回の修理はロド上がりと入れ換えでいつもの日産Dにハブベアリング換えから入庫でｼﾀ。
いっつもありがとう！なっちゃって〇〇〇。

いや～久し振りに完調な106走らせたんですけど、
イイ～～ですﾈ。放せません。

某Dラーにて。

プジョーはフロントハブベアリング交換でしたが…
ネットで買ったハブベアリングの内径が合わず！玉砕。
(*￣∇￣)ノ返品不可ですからね。￥19000の御勉強。
再度発注…工場の邪魔物ロドスタが出た途端です… ｽﾝﾏｾﾝ

で、隣のロドはヤフオクで買った7jアルミの交換でしたが…
これまた玉砕～(笑)。ワイトレの逃げが足らずですﾖ(￣▽￣;)
逃げの切削加工してからネ(((^_^;)これまたｽﾝﾏｾﾝでした…

日曜日のMTGには間に合わせたいが、加工する時間無い！残念。

おっ!(°▽°)と～整備済みのちょっとチューンのロドは絶好調でしたm(__)m。
６速MTもｶｯﾁﾘで、エンジンレスポンス凄～直ぐに６。
ブレーキもマスターシリンダーOH&キャリパOHしたのでタッチもバッチリ！効きはまだ新品パットの当り出た無いけど
イイですﾈ。
クラッチもマスターシリンダーOHにレリーズ新品でイイ感じ。
セルも新品NB物で音がまるで？H車みたい。

やはり！軽量フライホイル&ヘットOHがキテます。( ☆∀☆)

先週ですけど、106のブレーキジャダー修理とステアリングラックシリンダーダストキャップの新品交換しました。

先ずは、ブレーキからです。

キャリパーを外して、パッドを新品に交換。
普段、一人乗りの為、左側の減りが右側よりも若干減り多めﾃﾞｼﾀﾈ(°▽°)残量的にはまだまだ使用可能でしたが歪んだローターに付き合った為、新品ローターには使いたくないから、お疲れ様ﾈm(._.)m

それからローターも外して、「なんちゃって工場長」様の指摘も有りのハブ側の錆びを完全除去もしてから組み上げ～ﾀﾞﾈ。

次にダストキャップの交換です。

右側が新品、左側が、再生？した応急。

で、コレ、柔らか素材のパーツを↓↓↓↓

真ん中のシリンダーが右にステアするとニョッキリ出るんです。そのカバー。溝にはめて、付属の輪ゴムで固定。



コレで修理完了。試乗結果はバッチリ！ジャダーは消え、
ブレーキフィールも向上しましたヽ(￣▽￣)ノ
踏み始めから制動力がリニアに出る感じ!～♪
当りが付ば更に！(笑)。

やっぱりｱﾚﾃﾞｽﾈ、安物買いの何とか…
イイ物を安くですネ(((^_^;)今回のパッドはデットストック品のEBC￥4000品番が306と共通な為、残量ｾﾝｻー付きでしたが106にはｾﾝｻー無しなんで、電線カット～。とローターは純正OEM品￥7000。
前回物はパッド&ローターﾃﾞｭｸｾﾙの最安品で、確か…当時、
セットで￥20000は超えたハズですﾅｧ～(笑)。