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マークⅡのoilを交換してみました。

今回からoilの銘柄変更でーす。

「シーホース」SN 5w-30 ﾌﾙｼﾝｾ
このoilはDAYZと共用するので20lペール缶購入。

エレメントも交換しました。いつもながらJZX105のエレメント交換はヤりづらいく、外したエレメントからエンジンﾏｳﾝﾄ、Fﾄﾞﾗｼｬが、oilでヨゴレちゃいますﾈ…

交換後、の感触は多少ﾏｲﾙﾄﾞです。
抜いたoilはまだ粘度も充分でしっかりとヨゴレてくれてる常態で、ガソリン臭もなくて良好でしたﾈ。

前回は出光興産のSN 5w-30touringﾌﾙｼﾝｾでした。
比べると？違いは判りませんネ(((^_^;)

今日はカミサンと仙台までお出掛け。

晴れたらロードスターで行く予定でしたが…

天気ｲﾏｲﾁなので…快適マークⅡが出番デース。
お出掛け前のメンテナンスを!～
前回のoil交換は３月だったので半年サイクル交換。
距離出ないからネ(((^_^;)

使用oilはDAYSと共用の出光touring5w-30。

そのマークⅡもやっと7万K程で…サスペンションブッシュ系
が御疲れサン的なフィール？かな？H/9年式ﾀﾞｼネ(*￣∇￣)ノ

KYBのSR ﾀﾞﾝﾊﾟーとﾂｱVリヤｽﾀﾋﾞのおかげでフンワリな走りグランデがスポーティー？に変貌してドライブが楽しくなりましたﾈ～

今日仕事は休みをもらい、盛岡迄、大学生の娘を送迎して来ました。

でかける前にマークⅡのoil交換。

硬いoilが好きでしたが、デイズと共用oilにする為、今回からは出光ZEPRO.TOURING-5w-30化学合成油でした。

ヤハリ柔らかなoilはレスポンス良いネ(((^_^;)ストレスなくシャープに回りパワーﾓﾘﾓﾘです。

このoil、なんだか1jz-GEと相性イイ感じですネ…

マークⅡは今日が初めてのoilエレメント交換をやりました。


今は亡き父がオーナーだった頃は近所のトヨタにオマカセメンテでしたが、

私の名義になってからは自力メンテです。

マークⅡのエレメントは厳しい場所にあってめんどくさいﾅｧ～って思ってました。

四駆なので、下からだと、ドライブシャフトあるし、上からだと、手が入る隙間無いうえにエレメント外し工具のストロークもとれない？

予想は的中でした。ヽ(￣▽￣)ノ

更にエレメントが回らない！硬い！
先ッポに工具かけたら潰れました。(/_;)/~~
汗だくが冷や汗だくに…

とりあえず作業スペース確保の為、
回りのパーツを出来るだけ外したんだけど…燃料ホースまで！外しましたﾖ｡

やっとの思いで、回った時は喜び？
ましたね～

たかがoilエレメント外しって？？
ﾈｪ…ところが今度は外れたエレメントは上からは取り出せない……

結果、エレメント周りと下はダラダラとoilマミレ(泣)。
下のドラシャとサスアーム隙間からやっと回収。(//∇//)

聞くところでは商品名ドライブジョイ
のエレメントは普通に手締めでも
きつくなる？らしい。

今回はピットワーク製品ですけど。

まさかトヨタがこんなに整備性悪いなんて…(泣)次回はもっと作戦考えないと。
冬にはやりたく無いﾈｪ～

実は155は整備性抜群ですね♪もう無いですけど。(//∇//)

ちなみに入れたoilはバルボリン5w50
百％化学合成油です。155用にペール缶購入した物です。(//∇//)
使用感はイイんでないのかな？？SM規格だし。サラサラですﾖ｡