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ドライブして楽しい事が車に求める条件割合80％以上です。

まっそれだけじゃないけどネ…(笑)～

そこで肝心のマークⅡはその辺がですネ…ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ155を知った身には特に問題でした。

少しでも改善して楽しいドライブ感覚に！！！

まずはTOYOTA車特有のスタビリティが感じられない運転感覚を…

タイヤ195/65/15から205/5516に。
これだけでかなり改善。H/22年

次～走行距離4万キロ超で初？駆動系油全て交換。走りがスムーズ♪H/22年

プラグをｲﾘｼﾞｨｳﾑRXにコードはNGKパワーコードに。ｺﾚは良く判んないが何となくエンジン回転が軽く？H/22年

しばらくして今年、仕事が変わり、収入が激増！！！(笑)

エアクリをダイレクトタイプに交換したらかなり加速感UP。

そして5万キロ超えてダンピングの衰えたショックアブソーバをKYBニューSRスペシャルに交換。
今までのフワフワした走りから脱却!

だかしかし～加速良くなったらブレーキ能力に不満…
車検ついでにローター研磨にかっちり制動のパットに、キャリパーはOH。

そしたら曲がりが不満…ダンパー交換でかなり改善したがまだまだ…

良く見たらこの車にはリヤスタビライザーが無いって…道理でコーナリング中リヤが抜けるようなロール感で難とも曲がらなかった～～

で、ツアVリヤスタビを大好きヤフオクで落札して、仕事疲れが抜け無い今日！！！取り付けました～♪♪
元々シャシーにはスタビﾌﾞﾗｹｯﾄのボルト穴があり、ゴム栓付いてました～
ただ、リヤロアサスアームもツアV用に交換しないとスタビリンクが付けれないけどネ…

最高の走りに変貌、激変デス☆

加速、減速、曲がる、加速が素晴らしく、四本のタイヤが路面を掴む感覚に！！！MTで乗りたくﾅﾁｬｳよーーーーー4ATに不満…が…
せめて5ATだったらとか…

敢えてダウンサスには交換しません。
ﾀｯﾌﾟﾘサスストロークで峠道から長距離高速道路、雪路まで楽チンで楽しいドライブﾈ。
マークⅡはコンフォート性能が基本で。

本物スポーツカーのﾛﾄﾞｽﾀ有るし、中間的なプジョー106も有るからマークⅡはｺﾚでイイんです。

何事もトータルバランスが大切だなぁ～って痛感。
リヤスタビを取り付けた事で、曲がりだけでなく、直進の安定性も良く、ハンドルからのインフォメーションにかっちり感が出ましたﾈ。

軽くパワフルに吹け上がる2.5lストレートシックス、カチッとした車体に制動感の良いブレーキ、良く動くダンピングの効いたサスペンションって感じになりました～♪♪オマケ？？に普段はFRでヤバければ4WD～う～んとってもいいかも。更に！ﾁｮｯﾋﾟﾘ旧い車は今時の安全装備満載の同格車輛に比べてエンジンパワーｽﾍﾟｯｸたいして変わらず？車重が100kg近く軽い。
悪いのは燃費と10％UP自動車税ですネ…(笑)

Fourはフロントにﾄﾞﾗｼｬ付いてるから２駆よりフロントサス剛性高いかも？

FT86開発時、試しにインプのフロントﾄﾞﾗｼｬ抜いてFRにして走ったらフロント剛性ガタ落ちでまともに走れなかったらしいし…

我がマークⅡは走行6万キロ程ですが～

アルファロメオに長年乗りなれた身には如何せんどうにもTOYOTA車の乗り味が～ネ……………まっ！乗りなれてくるとコレもアリだなって感じですけどﾈ。(笑)～♪

とりあえず16インチ55タイヤにしてマシにはなったけど、ダンパーがソフトでふわふわな感じは変えないと！

やっと換えどき六万キロ超え。

カヤバSRspにﾁｪﾝｼﾞですｮ
乗り味の変化が楽しみでーす！

ちなみに、ダウンサスとかは考え無しです！！ ｮ。
確かに見た目は3㎝ぐらい下がるとフェンダークリアランスがイイぐらい？とは思ってたりしますがネ…。

オールシーズン！！どこにでも高速異動で行ける車で
普段使いしてる感ないとｲｶﾝですから。

それにはサスペンションストロークタップリでﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞの良く効く事が重要ですから。

って事は次はブレーキだな♪

ロドをドライブして、マークⅡドライブすると感じる事！エンジンフィール。BPエンジンは正直、ｲﾏｲﾁ…回転フィールとパワーの盛り上がりがネ…
実用的ですが…面白みに？？
SOHCの106の方が遥かにスポーツカーエンジンフィーリングですｮ～

対してマークⅡの直6、2.5lはｼｮートストローク？？エンジンフィーリングは車格に見あった感じでイイ味ですﾈ。
ストレスの無い充分なﾊﾟﾜー。
欲を言えば、後、一段！5ATが欲しいですﾅｧ～


！！エンジンフィーリングは重要！！
最大出力等よりも官能的チューニングですﾈ。コレで車の楽しさは５割超え？？
じゃネ？

等々踏まえるとですね、新型Lの250isAWD。非常に気になる！かな…。

カタログ貰っちゃった………

先日取り付けたエアクリ、効果テキメンでーす！
今夜用事でマークⅡを走らせたんです…

普通に走ると平均燃費計の上がりが早い。

グイッとアクセル開けるとｽﾝｺﾞｲ？加速感（~▽~＠）♪♪♪

ATのシフトUPが早い。ヘ(≧▽≦ヘ)♪

で、速度の上がりも早い。

エンジンフィーリングはトルク感もりもりです。

前にダイレクトエアクリを装着した時よりもフィーリング、良いです。

エアは流速が重要！！って事はコレで改善された？？のかな…
しかし…
パワーフィーリングが良くなると気になるのは元々接地感が貧しい？独特？なふわふわした、サスペンション～

現在6万キロ程のマークⅡは流石にノーマルダンパーのﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞ不足を感じてﾏｽﾀ…ん～ダンパー新品に
換えたい。

エアクリは一度、ダイレクトタイプに交換して乗ってた時期がありましたけど

また、ノーマルにしてました。

しかし！その純正エアクリが交換？時期となり、折角なんでまた！ダイレクトタイプに。

大好きヤフオクで新品を落札。ヘ(≧▽≦ヘ)♪

今回はカバー付きです。

カーボンカバーからエアクリを取り外すとどうやら乾式。

ペラペラのコットン…安いには訳ありますｮ(笑)

そこでK&Nのフィルターoilを塗布して、ﾅｯﾁｬﾃK&Nの出来上がり！かな…

今日、盛岡に用事があるので、朝早起きして昨日届いた汎用モール「リップスポイラー？？」をマークⅡに取り付け。

ウチのマークⅡは車高下げたりはする予定無しです。

ノーマル状態でもスタイリッシュ？に！(笑)～☆

普通は気付かない様な弄り具合ですが。

付けたリップは塗装するか？黒いままにするか？思案中…更にコレ、モールなんですが、両面テープだけではR部分の引っ張りと自重で上手く装着出来ない！しゃーないからタップビス止めですｮ。

で、早速高速道路走行での効果が！ｽﾝｺﾞｲたったコレだけの2㌢5㍉の張りだしで、1○○キロ走行するとフロントの安定感とハンドリングがﾋﾟﾀﾘです…フロントリフト感が消え失せた？感じですﾈ。正直に吃驚。

空力改善恐るべし～♪

憶測ですが、フロントバンパーサイド部分に回り込んだモールが横に張りだしている為、それがカナード効果？発揮？かな…

カナードってかなりの空力改善に効果あるって事なんで。

ロドにも前後にカナード付けﾖｳって(笑)～♪