RYU.kのブログ一覧

昨日組み換えた排気カム流用の
INカムシャフトとHLA。

今日、oil交換してあらためて走って見ると～イイね～～～如何にもスポーツカー的なテイストに仕上がりました。

益々楽しい車に成りました～(笑)。

今日は仕事早く終わって帰宅して
昨日とりあえず設置だけした
調整可能フューエルプレッシャーレギュレターでしたが～～配管取り回しはまだでした。
まずはフューエルフィルターを新品に交換してからだな！って事でジャッキup！
交換しました。





するとダねー御飾り状態のレギュレターも動かしてみたくて～配管した。燃圧は大気圧調整で純正レギュレター2.5kだが、一般的な3kに調整



してみたけどまだ走ってないんで
違いや調子はわからん。

二週連続で！～～～～～～

２位です(*_*;皆様ｲｲねありがとうございますm(__)m


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RYU.kさんは2位(100イイね)でした。

来週はネタないなぁ……

点火系のリフレッシュして気を良くしたので～次わ～～～～わ～は～～～燃料系予定で、パーツ手配中＆
お勉強中。
暫くはお勉強してからの各パーツ交換取り付けと「調整」。

現在の走行距離が206000ほどなので…エンジンヘッドOHした時にやり残した、換えないとヤバいパーツも燃料系が最後です。とクランク角センサー交換して点火時期調整。

先日ダイレクトイグニッションコイルに変更してｲｲ感じになったので～
バッテリーから＋電線も追加配線して
更にコイル電源電圧降下対策としてリレーを入れててバッテリー直接の配線に！



リレーは40Aのものを使ってコイル電源線に割り込ませました。

で、ダイレクトイグニッションコイルが上手くいったので～

純正イグニッションコイルと配線コネクター類も撤退。

しかし…問題発生（○_○）！！
エンジン後ろのセンサー（なんだろ？）コネクター根元からポッキリ！経年劣化してたようです(*_*;
しかも良く見えないんです…手探りで外し、コネクターを破壊して電線を延長、ソケットに直接半田付けして平ギボシの絶縁カバーを利用して無事に復活( ￣▽￣)。



予定外に時間がかかった…

で～バッ直コイル電源電圧は0.3Vほど上がりましたネ。コイルで昇圧すれば馬鹿にならない差？？

エンジンはうっすらとトルク増したような？？更にスムーズにパンチのある鼓動を刻むエンジンに！
アクセル開度に対してリニアに反応するようになった気がする。
車が旧いので余計効果的なんだと思います。

ウチの全車両にリレー入れたいと思いますネ。次に旧いプジョーからで。

昨日、休みでお天気最高！なので、とりあえずオープンで快調に走って東北道矢巾SAでトイレに寄ってからが衝撃的です。



エンジン始動不能！セル回らん……

その辺の方に声かけて、バッテリージャンプするも状況は変わらず……

友人にアドバイスtelling/~

状況を考察すると押しがけ？？でダメならば積載かな？？。

とりあえず、最も近いお住まいの友人レスキューしてテスター持って来てもらい電気系チェックするとどうやらセルモ死亡？…

で！押してもらい３速でクラッチ繋いで！ボッボッボボスタート！！

無事！？…エンジン始動(*_*;

ありがとうございました！

でエンジン止めず(笑)昼飯ご馳走してソッコー帰宅。



が…帰宅したら普通にエンジン始動出来るんじゃないの…

でも24年間206000k

のセルモはおしまいで！交換準備してた中古のセルフOH済NB物小型化したリダクションタイプに早速交換。



無事！にエンジン最始動。(≧▽≦)

２時間かからずにさくっと作業終了。

バッテリーもダメダメで交換するようですなぁ～～