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このoilはプジョー106Xsi、ロドスタNA8用です。

10w-55とｶﾀｲ感じに思えますが、実際はスルスルと注入です。

走ったフィーリングも良くて、如何にも潤滑してます！的でﾚｽﾎﾟﾝｽヨシ！安心して回せます。

しかもプジョーでのoil消費も極少でベストマッチング～
ロドスタのBPエンジンにもプジョー同様にイイです。

因みにマークⅡに使うと燃費は落ちて、エンジン回転に抵抗が感じますネ(((^_^;)ピチピチのNAエンジン日本車には向かない？かも…

次回からの注入oilはエルフです。

プジョー106、ロードスター、マークⅡ

共通で使用する為、カタイやつにしました。

マークⅡ車検でした。

当たり前ですが特に不具合無しでしたﾈ。

しかし…流石に16年、約６万キロ走ってるからブレーキのOHとパットは交換しました。

ローターも研磨でーす。

パットはmade　in　Japan！NTB製の純正同等品を使いましたが！ﾀｲﾐﾝｸﾞ良く９月からバージョンUPで、使用温度に対しての摩擦係数差が更に安定したんだとか…

このパットは純正に比べ、カチッりとした効きが特徴的でそれ以外は純正同等だそうです。

まだOHしたキャリパとローターに当たりが出て無いからですが、イイ感じに制動出ます。ペダルタッチもキャリパが馴染めばきっと！リニアに感じますﾈ。
しかし…ﾛﾄﾞｽﾀ用が無いのｮ…

ローター研磨に新品パットの組合わせがイイんだと思いますﾈ。

いつものNISSANで研磨加工したところ、研磨作業した工場長曰く、「バブル期の車のローターは材質がイイなぁ～」だそうです？歪み少なく、中々削れない？…耐久性イイでないのって。効きは別問題ですがﾈ。

ブレーキのｱﾏｲ車は調子良く走れません！！！です。

それからﾛﾄﾞｽﾀのoil交換しました。
使用oilはカストロール10w-40マグナテックです。

買い置きのペール缶oilは先週のマークⅡで使いきり～急遽近くの黄帽から購入…4lで￥3980
割高感に思えて仕方がないけどネ…

で、滅多に行かない黄帽のoil売場ですが…当然ﾃﾞｽｹﾄﾞ、今時のｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞoilグレードしかないのネ…大好きなｶﾀｲやつの選択肢無し？…

また業販向けペール缶買わないとだな…ガレロン在庫にEGoilとノックスドール700が無いと精神衛生上良くありませんです。ハイ☆