RYU.kのブログ一覧

電制スロットルはキライです。

が、仕方がない事でﾈ。

ふらっとねっと見てたら～見つけた。

スロットルスペーサー？( ・◇・)？なんじゃコレ？

調べたら意外とイケそうで！早速買って今日取り付け。
しかし、ポン付け出来づ…４穴のウチ、１ヶ所を削り加工して無事に取り付け完了。クレーム返品とかは面倒なんでﾈ。
直ぐ付けたかったし。

コレ、サージタンクとスロットルの間にサンドイッチです。

取り付けには向きがあります！しかしボルト１ヶ所入りませんでした…ｻﾗｯﾄ削り加工。

メーカーの能書きほどは？ン～ですけど
イイ感じですｮ。明らかに0発進加速はイイですねー
以下は商品説明文です。↓↓↓↓↓

期待吸気系チェーン お手軽で優れもの！

☆アクセルレスポンスの向上 燃費の向上
☆取付けも簡単 ボルトオン装着可能！

電子制御スロットル装着車特有の「発進時」「中間加速領域」でのスロットルレスポンスの鈍さを解消するお手軽な吸気系パワーアップパーツ。
アクセルレスポンスを向上させ、リニアな加速状態へ導きます。
スペーサー装着で「チャンバー容積」と「スロットルボディ：サージタンク間のベンチェリー形状」この２つの要素を最適化し整流効果の向上。
スロットルバルブからエンジン吸入バルブまでの距離が長くなり、吸入空気の流速が早くなります。
吸入空気をスムーズに導入する事でエンジンシリンダー内の空気の内容量をアップします。
ターボのように空気の内容量＝酸素濃度を濃くします。
エンジン内で良く燃焼し馬力＆トルクもアップします。
空気の流速をあげることで吸入空気量をあげ、低速時アクセル開度が少しでもレスポンスがリニアにエンジンが反応してくれます。

今日も……朝っぱら…ダムにアホな連中？(笑)。

私は所要があったので遅れて９時前にプジョーで行ってみたら！
まだ居た(*≧∀≦*)

なっちゃて工場長氏は既に仕事ヘ～でしたが…

リオヒロパパ氏、リラックボ氏、慢性ｼﾄﾛ炎氏が談義中。


ここはトイレ&休憩の施設が在るので寒空の談義ではないけどネ(((^_^;)。

プジョーは先週スタットレスに交換して以来動かしてなかったからチェックがてらでした。
夏175/60-14→→冬165/65-14ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｾﾝﾀーズレが顕著になり、左に行きたい走り…右に多少キリです。

タイロット調整だなぁ～タイヤの減り具合的に右をトーアウトにかな？

ではまた来週？？( ・◇・)？