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はい、気付けば車検なので友人のお店にスイフト預けて来ました。

3回目(7年経過)なので経年劣化が出始めたらしく
・ファンベルト類の摩耗、ヒビ
・プラグの電極の摩耗

とのことでした。

ファンベルト類は特に強化品を入れる必要性は無いので純正品を交換として
プラグはまたNGKのIRIWAY7辺りでも入れようかなと。
冒険するのもありか(*ﾟ∀ﾟ)=3


あと、地味に自分の整備ミスも有りボルトが緩んでた場所が有ったりと
急いでやったり、腰やっつけたまま整備したのが仇になったり
体調はしっかり整えた上で時間を確保してやるべきだったなと反省。


とりま、車検は今のところ通りそうなので良かった。あとは検査受けてお終いの予定。


んで、代車でコレが来ました。



普通のグレードなんでどんなものかと気になっていましたが
案外走るもんですね…今のところ街乗りで16.5km位と燃費も良いですしｗ
全体的に剛性感がアップしているのか、脚の動きも良いですね

CVTの動きが以前の型と比べてギクシャク感が減った感じもします。

扉を閉めた時の音もボンとドアの強度が上がっているのかシッカリした感じがしますね。
内装は#X1型と比べたら質感を上げるために凝った感じラインが追加されたり、メーター回りも一新されてますが逆にゴテゴテ感があるかなと…嫌いじゃないですけどもう少しシンプル感が有った方が良いなと。

外部の音の遮音性も上がっているのか静かで良いですし
一番驚いたのが純正オーディオの音が良かった事だったり…ペーパーコーンだからあまり期待して無かったのだけど
普通にデッドニングも何もしていない筈なのに中低域に芯がシッカリあるんですよね
これ、デッドニングして、社外デッキ、外部アンプ＋TW,MIDで組んだら大分良い感じに出来上がりそうなんですよねｗ


っと大分脱線しましたが、ただの足で乗るには十分かなとｗ
車高も純正の高さなので駐車場の出入り口で変に考えずに出れますし。やっぱり楽ですねｗ



っと車検終わるまでは暫く車弄りはお預けで。
一応、牽引フックが錆びが出始めてたので、塗装しようかと準備中。


そうそう、ここ最近出張作業でスイフトで動いている事が多かったので大黒PAで撮った写真とか諸々






案外羽根無しもアリかなと思うこの頃でした(*´∀`)
地味に燃費も伸びるｓおしり回りの造形が好きだし

あとバンパーのナンバーベースをスムージングしたい…ホイールももう少し外に出せそうだし…妄想ばかり進む。