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イイね！
   
2012年11月03日

プレリュードvsティレル020

プレリュードvsティレル020 こんちわ～♪
こないだGETしたヘッドライトをどうやって弄ろうか徘徊してたら、こんな動画を見つけましたのでご紹介です。
動画は、中嶋悟が駆るティレル020とマッチが乗るホンダプレリュードとの鈴鹿本コース2ラップ対決です。確かフジテレビのF1特番だったと思います。



で、中嶋さんが駆るマシンは91年のティレル020。

前年(90年)のティレル019はフロントにコルセアウイングを採用し、エンジンパワー全盛期のこの時代に空力という概念を持ち込んだ空力黎明期のマシンです。現在のF1マシン(にかかわらず全てのフォーミラマシン)のノーズが持ち上がっているのは、このマシンの空力概念をずっと踏襲しているからなのです。

非力なフォードエンジンで上位チームをカモっていたティレル019にセナがチャンピオンを獲ったマクラーレン・ホンダMP4/5Bに積まれていたRA101（3.5L、V10バンク角72°650馬力）を搭載したマシンがティレル020です。

空力のいいマシンに当時最強のホンダエンジンを積んだらどうなるか？って期待されてましたが、マシンバランスが悪いのとピレリタイヤとの相性が悪く、結果は鳴かず飛ばずでした。 

エンジンに関しては、中嶋さんが91年に引退したのですが、日本GP鈴鹿ラストランの時にはRA101E/SN(サトル・ナカジマ)と中嶋スペシャルエンジンとして自分のイニシャルがエンジン形式に付きました。こんな自分のイニシャルがエンジン形式に付くようなこと、皇帝シューマッハでもできませんでしたね。

この時代のF1は、予選1回しか使わない予選用エンジンがあったり、2周しか持たない予選用Qタイヤがあったり、アクティブサスペンション、トランクションコントロール、ガソリンはF1専用となんでもアリの時代で、マシンの個性が光り見てて面白かったです。

動画の車載カメラ映像で、中嶋さんが必死にHパターンのシフトを動かしているのを見ると時代を感じますねぇ。この時代はフェラーリとウィリアムズだけがパドルシフトのセミオートマを採用していました。

さて、またヘッドライトのネタ探しに徘徊しよ～っと。 
ブログ一覧 | その他 | 日記
Posted at 2012/11/03 15:44:49

   

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