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前から気になっていたMINI Cooper Sに試乗してきました！！

いきなり結論言っちゃうけど、良い車だと思います！
これに乗ってしまうとうちのアバルトが古典？というか本当に一昔前の車に感じます。まぁ〜事実一昔前の設計の車なのですがねｗ
もともとミニは高級志向ではありましたが（事実価格は安くは無い）、前のようなゴーカートフィーリングが良い意味で消えて剛性の高いボディによく動く足でワンランク上の乗り味になりましたね。おじさん感心しました！
各操作系の質感も高く初代にニューミニにあったちょっとした安っぽさが消えました！ウインカー操作するだけで高そうな車のってる気がしますｗ
営業さんのご好意に甘えていろいろ走り回らせていただいて、良い車だってことは凄く分かりました。
でも、なんか納得が行かないんですよ！オートマなせいもあるのかもしれないですが、楽しいかと聞かれると？？？となります。
相変わらず本体からのお値引きは０円で約４００万円からって感じの車です。オプションもあれこれつけたくなりそうだし、乗り出しで結構な金額になりそうですね！？
そうなるとあれやこれやと他の車と比較するとどうなのかってなりますよね。
個人的に思うにアバルト５００もそうですが、ミニってミニを欲しい人が買う車だと思います！ミニじゃなきゃ嫌なんだって人のための車なんだなと当たり前ですけど実感しました。

私的には古典的だろうが、その後帰りに乗ったアバルト５００の方がうるさいし乗り心地も悪いけど楽しかった！でもJCWのマニュアルで峠を走ったら、そっちの方が楽しいってなるのかもしれませんが、JCWなんて買えませんｗ

そして、試乗した車の写真を撮り忘れましたｗ


帰りにソフトバンクユーザーのプレミアムフライデーで３１アイスクリーム無料だったので、アイスクリーム食べて帰りました。本当は持ち帰りしたかったのですが、この企画は持ち帰りはできないってことで、おっさん一人で食べてきました。もちろん家族へのお土産も買いましたよ(*´∀`*)ｂ

GMの世界戦略車であるシボレーソニック。
同じアメリカのフォードの世界戦略車である現行フォーカスと比較されてもおかしくないような車であるが、GMはEU戦略をオペルがになっていたので、今まで比べられることもなかったはず！？

見た感じはBセグかと思いましたが、Cセグなそうだ。
なので、ゴルフやフォーカスなどに対抗するために開発された車であるが、そのため欧州向けの味付けが行われているが、実際は製造は韓国である。
ある意味で、現在の韓国車の実力を見る意味でもおもしろいと思います。


見た目は、むき出しのライトなど、どこかアメリカンな感じもあります。
すぐにソニックと分かるデザインとなっており、内装もデジタルのスピードメーターにアナログのタコメーターを組み合わせてあり、なかなかユニークではあるが、ちょいとガンダムチックととでも言おうか、アニメロボっぽい雰囲気を感じた。

簡単なスペックを説明すると、１６００ｃｃ NAの普通のエンジンに６ATが組み合わされる。
さて、エンジンをかけて走らせてみると、侮れない乗り味です！
比較的柔らかめな足回りではありますが、しっかり腰がありちょいと猫足感覚です！！！
エンジンは下からトルクがあり、普通の６ATですが、しっかり仕事しているので、過不足なく加速していきます。
そして、スタッドレスを履いていたので、多少ロードノイズが気になりましたが、結構静かなのです。
途中、短いながらも峠道も走ましたが、足が良いのでなかなか楽しいです。
マニュアルモードに切り替えると、シフトに＋と－スイッチがついていて、親指ででき楽に操作ができました。
これはコストも安そうだし、便利なのでいいと思います。

GMの世界戦略車だけあります！

日本で売りたいんだろうなぁ～というところは、レギュラーガソリン対応ですし、なんとウインカーが右側にあります。
国産車に乗ってる方は何を？と思いでしょうが、日本独自のJIS規格対応させてくるとは！と思い感心しました。

値段は、安全装備がフル装備で190万円から、ビッツRSに同様の安全装備をつけると同じくらいの値段になります。
しかし、残念ではありますが、売れないでしょうね～(^_^;)
もちろん販売チャンネルの問題もありますが、アメ車なイメージと韓国製ってことで、ちょっと変わった人しか買わないでしょうね(^_^;)


さて、あんまり中身の無い試乗記はこの辺でお休みします。


いろいろと比較してみて最近の車はしっかり進化してるなぁ～としみじみしながらも、フィエスタSTも良い車だなと再確認しました。
さて、フィエスタにいつまで乗るかは、まったく分からないですが、あちこち傷だらけなってしまって申し訳ないなぁ～っと思いつつ、愛車を眺めながら、また下手なDIYでも始めようかなと・・・
皆さんのような愛車への愛情が足りんなぁ～と反省しました。

表題とは関係ないですが、シフトノブ交換に伴い自作のシフトゲージステッカーを作成しました。
写真がうまく取れなかったのでよく見えませんが・・・





先日の続きです。
まだ引っ張ります（笑）
フィエスタSTと比べたらどうかですが、どっちも良い車ですよ。

86はやはり低重心と低い車高で、素材としては魅力があります。
やはり専用設計のFRクーペの良い部分だと思います。
フィエスタSTは重心が高いので、弄っていく素材としてのキャパは８６より圧倒的に少ないですが、メーカーチューンによるまとまりがあります。
エンジンその他の部分単位で見ても完成度ではフィエスタSTの方が良いと思います。
８６はいろいろな意味で、これからの車だと思います。
私的には８６を今買うなら、RX-8の方が買いではないでしょうか？
２シーターでOKならロードスターもありでしょう！
８６はもう少し煮詰まってからじゃないと、買いたくない！
いろんな意味で悔しい思いをしそう（笑）



スイスポとフィエスタST！
こっちの方が比較対象としてはとても素直ですよね。

まず、シャーシを含めた足回りのセッティングはスイスポの方がしなやかで、ステアリングも軽くフィエスタ以上に軽快感もありますが、落ち着きがあり、安楽な運転ができると思います。
実際に峠などで比べないとわからない部分があると思いますが、ある程度姿勢変化を許す方向性のフィエスタに対し、常に狙ったライン通り安定してトレースしていくように思います。
これはタイヤの影響も大きいと思います。
フィエスタはP-ZERO NEROに対しPOTENZA RE-050を履くスイスポの方がグリップ・コンフォート性ともに勝っているからだと思います。
ただ、ステアリングに対する反応などのダイレクト感はフィエスタの方が良いと思います。

エンジンですが、えぇ～１６００で十分です（笑）
鼻先が軽いことは良いことだと再認識します。
バランスの取れたセティングだと思います。
エンジンの吹け上がりも素直でトルクもしっかり低速からあるのでとても扱いやすく、ミッションの操作感や繋がりも良くとても気持ち良いです。
馬力なんて関係ないとさえ思えてきます。
できれば2000CCのSTでは無く素の現行フィエスタと比較してみたくなります。
エンジン音やロードノイズなどはフィエスタに比べて格段に静かで、エンジン音はもう少し演出があった方が良いと思います。

総じてフィエスタSTに比べて、扱いやすく誰にでもお奨めできる車だと思います。
走る・止まる・曲がるの基本性能をきっちりすれば良い車ができる見本のような車だと思います。

えぇ～どっちがイイかですが、そりゃ～フィエスタSTでしょ（汗）
買い換えないよ俺は（笑）

８６の次はスイスポことスイフトスポーツ！
前のモデルでもヨーロッパのVWやEUフォードなどを意識し、日本車らしらぬ乗り味で好評でしたが、さてさて3代目はと期待をして乗ってきました。

ぱっと見た感じは、イエローの車体にエアロが付いてスポーティな演出がされていて「やります！」って感じが出てる上に、さらにオプションエアロがフル装備で少しやりすぎ感があったが、ホットハッチらしいし、このくらいのエアロは珍しくも無いでしょう。
私的にはオプションのエアロはいらないです！

運転席に座り込んで、特別にスポーティでも無いし普通です。
さて発進するかと気楽な気分でシフトを１速入れるとスッと吸い込まれるように入っていき思わずニヤリとしてしまった。
軽いクラッチをミートすると、ススッと動き出し、とても車が軽やかに動き出す。
走り出して、まず思ったのは足回りが柔らかい！？
これがスポーツか？？？
しかし、そんなことは１００ｍも走れば、おぉぉぉっ！とに代わる。
段差を軽やかに越えてスーッとフラットな乗り心地で、コーナーも自分の思い描いたラインをトレースしていきます。
国道に出て前がガラガラなので、エンジン回しても良いですか？と確認して３速からフルスロ！
おぉぉぉぉぉっ！！！気持ちイイ！！！！
で、気が付くとやばい速度に・・・しかし、足はピタァーとして何だ！？と言わんばかりに変化なし！
笑っちゃいました！
１８０万円の車じゃ無い！

８６と比べてですが、エンジンに関しては８６が１６００ｃｃでスイスポが２０００ｃｃか？と思うほどスイスポのエンジンはトルクの谷も無く綺麗に回っていきます。
これはエンジンだけでは無くミッションとの相性の問題も大きいと思います。
しかし、８６はフィールもそうですが、４０００回転前後でトルクの大きな谷があります。
ここ最近では味わったことがないようなトルク抜けです。

足回りはスイスポの方が懐が深くサスストロークに余裕があり、タイヤもしっかりと仕事してます。
しかし、８６は根本的に容量不足？シャーシに足回りが負けているし、乗り心地はサーキットのような平滑な路面であれば良いと思いますが、荒れた路面ではちょっと耐えられません(^_^;)
タイヤが悪いとも言えますが、それを含めた商品として販売しているわけですから、言い訳にもなりはしません。



８６は名前負けと言うか、８６と言う名前を付けたがために背負ってしまった物が多いような気がします。
商品価値を上げるために８６と付けたのでしょうが・・・

乗ってませんがスバルのBRZ、ノンターボで４WDでも無いスポーツカーを出すことの意味は？
はたして本当にスバルにとって良いことなのでしょうか？
売上だけみれば、売れるんでしょうけどね(^_^;)

スイスポは正常に進化しているなと感心しました。
スズキが世界に負けない車作りをしていることが、ひしひしと伝わってきます。
このまま頑張ってほしいですけど、SX-4など良いものを作っても売れないのもメーカーの辛いところでしょうか！？


私的には８６とBRZは今が買い時では無いでしょう！
いろいろと対策がなされると思いますし、STiやTRDバージョンなども出るでしょう。
と言うか、トヨタよ今からでも遅くは無い。
スバルに全てを任せるのだ（笑）
あと、エンジンはヤマハにも協力させるとか・・・


いろいろと書きましたが、これが売れればFRスポーツカーもバブル期のように各社からドンドンでますかね？
ついでにBMWの１シリのオプション無し無し格安MTが出ればイイなと勝手なことを言ってみる。
勝手なことばかり言ってますが、あくまでも普通の人の普通の意見なんでご理解をと・・・
失礼しましたm(_ _)m