4A30の封印が解かれました

単に点火系の劣化で1気筒死んでたのが治っただけなんですけど(>_<)。

元々中古で購入の際に業者から「クラッチ滑りしてますから」と聞かされ、鵜呑みにしてたのが始まり。
やはり加速時にクラッチ滑りのようなもたつきが頻発するので、自営の修理工場へ持って行きクラッチ交換して貰ったら症状が収まったのですが、冬前から時々再発し始め、今月は一般道での発進加速でも泣きたくなる程にズルズルガクガク。

丁度、近所の超自動後退達でデフオイルの交換を断られたついでに近場のディーラー(前にETACSへのアクセスを手伝ってくれた)へ相談しに行き不具合の調査をお願いし、借りた代車で帰宅しながら「あ、ピストン1気筒死んでるのかも」と今頃になって思い付いたら、数日後にディーラーから連絡が来て「プラグの1本でリーク起きてますね」とのこと。
「…修理しますか？」と気を使ってくれたお答え貰ったけど、前回のETACSの件もあるし別件もあったので、自前は止してプラグ・プラグコード・イグニッションコイル交換お願いしました。

懐は痛かったですが、回転のモタツキは失せ、街中でのアクセルの反応向上は勿論のこと、100km/hでの回転が今まで5,000回ってたのが4,500以下で到達するのに吃驚。

頭文字Dで拓海が、5バルブ4AGに換装したハチロクにタコメーター付けて封印を解いた気持ちが理解出来ました。
(違うだろ)


整備手帳じゃなくて修理手帳でした
<(_ _)>